Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Mit dem Start des vierten Umlaufes pro Woche am 06.10.2020 ergaben sich Änderungen bei den Mega Combi-Zügen der Transfesa zwischen Constantí in Spanien und dem rund 1.100 km entfernten Alfarelos, Portugal. Die Züge verkehren neu via Madrid und Medway ist nicht mehr ab dem Grenzbahnhof Vilar Formoso zuständig. Neu übernimmt die Captrain-Takargo-Kooperation Ibercargo die Traktion ab Medina del Campo vom Transfesa-eigenen EVU.
Die portugisische Güterbahn Takargo hat bereits im Juli 2019 vier Dieselloks der Reihe 1550 von der Staatsbahn CP übernommen. Die Maschinen 1553, 1557, 1563 und 1565 sidn Teil einer Serie von 19 Loks, die MLW 1973 an die CP geliefert hatte.
Drei der Loks sollen Stahlzüge Coina (Siderurgia Nacional) – Setúbal (Hafen) bzw. Autozüge Penalva (AutoEuropa) – Setúbal (Hafen) bespannen, eine Lok ist Ersatzteilspender. Die Aufarbeitung erfolgt bei Erion in Poceirão.
Die schon länger im Unternehmensbestand befindliche Lok 1445 spendete ihre Funkfernsteuerung an Neuzugang 1565. Sie wird zusammen mit Schwesterlok 1449 nicht mehr auf dem o.g. Hauptstreckenrelationen genutzt und dient als Bauzuglok mit Ferrovias.
http://www.takargo.pt/noticias/983
