Die Chemietransporte zwischen Inovyn in Antwerpen und Solvay in Millingen haben seit Januar 2024 mit VTG Rail Logistics und Lineas neue Betreiber. Abgelöst wurde die Kombination Forwardis+Railtraxx. Lineas hatte die Züge schon bis Ende 2020 bespannt.
[BE] Antwerpen: Railport vergibt Rangierknoten
Railport hat die Ergebnisse zu den Ausschreibungen der Rangiergebiete bekannt gegeben. Mit dieser Maßnahme sollen die Prozesse effizienter gestaltet und der Fragmentierung entgegen gewirkt werden. Ab 01.01.2024 werden als neutraler Dienstleister tätig:
- Bereich 1 – Kanaaldokken: Lineas
- Bereich 2 – Buitenschoor: Lineas
- Bereich 3 – Bevrijdingsdok: Railtraxx
- Bereich 4 – Oorderen : DB Cargo
- Bereich 5 – Alter Hafen: individuelle Lösung maßgeschneidert für jeden Frachtzahler
- Bereich 6 – Oosterweel: Lineas
- Bereich 7 – Deep Sea: Railtraxx
- Bereich 8 – WLH: Railtraxx
- Bereich 9 – Zwijndrecht: Railtraxx
NV Railport ist eine gemeinsame Initiative des Hafens Antwerpen-Brügge, der Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO, Gesellschaft für die Hafen-, Land- und Industrialisierungspolitik des linken Ufers), essenscia (dem Branchenverband Chemie, Kunststoffe und Biowissenschaften) und Alfaport Voka (der Plattform von und für Unternehmen und Handelsverbände aus dem Hafen Antwerpen innerhalb der Voka – Handelskammer Antwerpen-Waasland).
Debo von Railtraxx zu BRLL
Kristoff Debo ist seit Februar 2023 neuer Flottenmanager bei der Beacon Rail Lerasing (BRLL). Debo war zuvor seit September 2017 bei der heutigen Captrain-Tochter Railtraxx in gleicher Funktion tätig bzw. vorhergehend seit August 2011 als Manager Rail Equipement bei Crossrail Benelux. Sein Nachfolger bei Railtraxx ist Dirk Joosen.
Captrain-TRAXX bei Railtraxx
Die belgische Captrain-Tochter Railtraxx nutzt neu auch Bombardier TRAXX MS der deutschen Schwestergesellschaft ITL Eisenbahn. Dabei handelt es sich um 186 154 seit 01.11.2022 bzw. 186 151 seit dem 01.01.2023. Der Einsatz erfolgt im Pool mit vier Schwesterloks der Alpha Trains vor allem vor den Intermodalzügen Antwerpen – Athus.
ITL hatte 2018 bzw. 2019 acht dieser Loks beschafft und zunächst alle an die Captrain Deutschland CargoWest (CCW) vermietet.
Captrain France und Railtraxx gemeinsam
Captrain France (CPTF) hat Ende September 2022 erstmals eine Zugleistung gemeinsam mit der belgischen Schwester Railtraxx produziert. Erstmalig erfolgte dabei auch der Einsatz einer Stadler Euro 4001 grenzüberschreitend.
Bespannt wurde ein aus 24 Fanps der Ermewa bestehender Schüttgutzug von Goussainville [FR] zur Beladung in den Carrière d’Ermitage des Holcim-Konzerns nach Lessines [BE] sowie am 29.09.2022 als Lastlauf nach Longueau [FR].
Aus Lessines fahren außerdem von den Carrières Unies De Porphyre (CUP) ausgehend Züge für Eurovia nach Frankreich mit Traktion durch Europorte France (EPF).
Captrain: Gliwice – Zeebrugge für ARS
Captrain hat Mitte September 2022 den Transport von Pkws der Stellantis-Gruppe (entstanden bei der Fusion Fiat Chrysler Automobiles und Groupe PSA) zwischen Gliwice und Zeebrugge ICO im Auftrag von ARS Altmann aufgenommen. Involviert sind Captrain Polska [PL], ITL – Eisenbahn [DE] und Railtraxx [NL+BE] sowie Lineas auf der letzten Meile. Die Leistung verkehrt zunächst 1-2 pro Woche via Horka/Węgliniec, ein Ausbau auf fünf Umläufe pro Woche ist angedacht.
RCG verbindet Belgien, Ruhrgebiet, Rumänien und Türkei
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) schafft aufgrund der steigenden Nachfrage mit der neuen Nonstop-Verbindung eine Transportlösung für Container (20 bis 45 Fuß), Wechselbehälter und kranbare Sattelanhänger einschließlich Gefahrgut zwischen dem H. Essers Railport in Genk (Belgien) und dem Railport Arad in Curtici (Rumänien). Speziell Curtici entwickelt sich nach Betreiberauskunft zunehmend zur Güterverkehrsdrehscheibe für lokale Volumen aus Rumänien und aus der Türkei in Richtung Benelux und Ruhrgebiet. Dieser Gütertransport fährt wöchentlich mit drei Rundläufen und einer Laufzeit von rund 40 Stunden. Die Traktion bis Passau übernimmt die Captrain-Tochter Railtraxx, mit der die RCG seit Jahren beim „Antwerpen-Linz-Shuttle“ bis Passau zusammenarbeitet. Unverändert bleibt parallel der „Romania Xpress“ Genk – Curtici von Lineas bestehen, den die LTE Group ab Passau traktioniert.
Die neue TransFER Verbindung ermöglicht durch die Kombination mit dem TransFER Curtici – Istanbul eine Verkürzung der bisherigen Laufzeiten von Belgien in die Türkei v.v. um rund einen Tag.
Railtraxx: Van den Cruijce neuer CEO-Stellvertreter
Luc Van den Cruijce ist seit Juli 2022 neuer deputy CEO der Captrain-Tochter Railtraxx NV neben CEO Johann Ubben. Van den Cruijce ist seit April 2020 im Unternehmen und ist seit Juni 2021 CFO.
Railtraxx statt DB Cargo ab Andernach
Haeger & Schmidt Logistics (HSL) hat seit 03.07.2022 einen neuen Traktionär zwischen Andernach und Antwerpen für den Kunden ThyssenKrupp Rasselstein. Angeboten werden auf der seit 2017 angebotenen Relation zwei Rundläufe pro Woche im Nachtsprung – neu mit Railtraxx unter Nutzung von Dieselloks des Typs JT42CWRM („class 66“) statt bislang DB Cargo. Neben Intermodalwagen für die Terminals MPET und DP World befinden sich auch Rilns im Zug, die im PSA Breakbulk-Terminal in Antwerpen-Oorderen entladen werden.
Dienstleister auf der ersten Meile in Andernach ist die Brohltalbahn unter Nutzung der Diesellok der Railtraxx. Auf von der Brohltalbahn angemieteten gemieteten Gleisen nahe dem alten Stromhafen werden zudem Ersatz-Waggons vorgehalten und die Lok im dortigen Schuppen hinterstellt.
Antwerpen – Busto ganz bei BLS Cargo
Seit 01.07.2022 werden die für Hupac gefahrenen Intermodalzüge Antwerpen – Busto komplett durch BLS Cargo sowie deren Tochter- bzw. Schwesteruntenehmen Crossrail Benelux bzw. Captrain Italia (CTI) gefahren. Zuvor hatte die Captrain-Tochter Railtraxx den belgischen Abschnitt erbracht.
