Nach 15 Jahren vermeldet Spanien die Rückkehr von Rübentransporten auf die Bahn. Am 10.11.2022 hat Renfe Mercancías einen ersten Zug zwischen Selgua und der Zuckerfabrik der Azucarera in Miranda de Ebro befördert. Statt konventionellen offenen Wagen wurden dabei ein Containerset verwendet, das zuvor im Getreide-Testverkehr von der Ukraine nach Barcelona verwendet wurde.
2021: Renfe verlor 3 % Marktanteil
Renfe Mercancías hatte 2021 Marktanteilsrückgänge von 3 % in Tonnen-km im Vergleich zum Vorjahr. Laut den Daten des Eisenbahninfrastrukturbetreibers und der Arbeitgeber des privaten Güterverkehrs hat es in nur fünf Jahren bis zu 12 % verloren. Dagegen sind mehrere Konkurrenzunternehmen in den letzten Jahren enorm gewachsen, darunter Captrain, die Frachttochter der französischen SNCF, die mit der Marke Ouigo auch in den spanischen Personenfernverkehr eingestiegen ist.
Unabhängig davon, wer die Güter transportiert, ist der Modal Split-Anteil des spanischen SGV noch gering. Der Marktanteil ist aber nicht das einzige Problem, mit dem der Sektor konfrontiert ist: 62 % der alternativen EVU sind mit der derzeitigen Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn unzufrieden und beschränken ihren Betrieb praktisch auf intermodale Aktivitäten auf nationaler Ebene, da Schwierigkeiten beim Zugang zu zugelassenem Rollmaterial ihren Zugang zu internationalen Korridoren einschränken.
Renfe Mercancías: Drei potenzielle Partner
Die spanische Güterbahn Renfe Mercancías sucht seit April 2022 einen Mitgesellschafter. Laut elEconomista.es haben es die Reedereien MSC (über die ebenfalls in Portugal tätige Tochter Medway), CMA CGM und Maersk in die finale Runde geschafft. Beworben hatten sich rund 30 Unternehmen, darunter auch die Deutsche Bahn (DB).
Renfe: Erste Euro 6000 übernommen
Stadler hat jüngst vier Euro 6000 in iberischer Spurweite an Renfe Mercancías übergeben. Gemäß dem geschlossenen Vertrag über 12 Maschinen musste diese Anzahl an Lokomotiven vor Jahreswechsel an die spanische Güterbahn ausgeliefert sein.
Der Hersteller zeigte sich bei einem Besuch von Isaías Táboas (Präsident von Renfe Operadora) in Begleitung von Iñigo Parra (Präsident von Stadler Valencia) im Stadler-Werk in Valencia zuversichtlich, bis Jahresende sechs weitere Loks liefern zu können.
Vitos wieder mit dem Zug
Mehr als sechs Jahre, nachdem der Mercedes Vito zum letzten Mal in Júndiz beladen wurde, und mehr als vierzehn Jahre, seit dies regelmäßig geschah, hat das Terminal Alava erneut einen mit diesen Transportern beladenen Zug versandt. Dieser wurde neu in den Hafen von Santander gebracht. Die Traktion übernahm Renfe Mercancías, die Laes-Waggons stellte Pecovasa. Zuvor war der Zug aus einstöckigen Waggons von Semat gebildet worden.
Kombiverkehr startet Duisburg – Barcelona
Am 28.06.2022 startete die neue Zugverbindung Duisburg – Barcelona Can Tunis v.v. der Kombiverkehr KG speziell für Sattelauflieger mit vollem Profil P400. Mit drei Abfahrten pro Woche und Richtung und zahlreichen Weiterleitungen ab Duisburg. Die Traktion übernehmen DB Cargo nördlich von Perpignan sowie Renfe Mercancías in Spanien.
58 Stadler Euro 6000 bestellt
Bei Stadler sind bereits diverse Bestellungen für insgesamt 58 E-Loks des Typs Euro 6000 eingegangen:
30 Loks für Alpha Trains – davon fünf Loks in Normalspur, 16 in Breitspur sowie neun mit noch nicht festgelegter Konfiguration
- 5 x Normalspur für Captrain España
- 4 x Breitspur für Continental Rail (256 004, 006, 009, 010)
- 4 x Breitspur für Captrain España, übergangsweise im Einsatz bei Medway Iberia (256 011, 012, 015, 016)
- 8 x Breitspur für Captrain España (256 001, 002, 003, 006, 007, 008, 013, 014)
12 Breitspurloks für Renfe Mercancías
Renfe: Ausschreibung E-Loks wieder aufgehoben
Renfe Mercancías hat am 25.05.2022 (2022/S 101-281155) die Ausschreibung für die Beschaffung von sechs zusätzlichen Loks bereits wieder aufgehoben.
Renfe schreibt Normalspur-E-Loks aus
Renfe Mercancías hat am 18.05.2022 die Beschaffung von E-Loks ausgeschrieben:
- 12 sechsachsige Loks mit einer Option auf sechs weitere
- Normalspur
- Einsatzmöglichkeit in Spanien und Frankreich
- Mehrsystem (1,5 kV DC, 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC)
- Optional mit last mile-Diesel
- 15 Jahre Instandhaltung
Das Budget beträgt 178 Mio. EUR, die Angebote müssen bis 07.06.2022 eingehen.
Vergangenes Jahr orderte Renfe Mercancías 12 breitspurige Stadler Euro 6000.
Renfe Mercancías: Ausschreibung E-Loks
Renfe Mercancías hat am 13.05.2022 (2022/S 093-257623) die zusätzliche Beschaffung von sechs weiteren Loks „mit den gleichen technischen Eigenschaften und Anforderungen wie die direkt gekauften Lokomotiven“ sowie optional last-mile-Paket und First-Level- und Second-Level-Wartung ausgeschrieben. Teilnahmeanträge müssen bis 07.06.2022 eingegangen sein.