Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit Anfang Februar 2021 fährt Rail Force One (RFO) erneut Stahlzüge für TATA Steel zwischen Beverwijk Hoogovens und dem TMA-Terminal im Amsterdamer Houtrakpolder. Waren dies zuvor v.a. Züge mit Coils in Shimmns bestehen die Ladungen aktuell aus Stahlblöcke auf VTG-Sggrrs (InnoWaggon) mit Innofreight StahlPaletten / RHP P20.
Die Rail Force One Germany (RFO Germany) ist seit Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2020 in Deutschland auch als EVU aktiv. Zuvor hatten die Muttergesellschaft RFO sowie die Schwester Raillogix in Deutschland die Lizenz der bahnlogistik24 genutzt. Zum Einsatz kamen da aber bereits Loks der RFO.
Bespannt werden Spotverkehre sowie der deutsche Abschnitt der nachfolgenden Intermodalverkehre betrieblich verantwortet:
Raillogix hat zum 01.01.2021 wieder den Intermodalshuttle Moerdijk [NL] – Kąty Wrocławskie [PL] der Schavemaker Transport & Logistics übernommen. Der Operateur hatte das Produkt im April 2019 für den Logistikkonzern gestartet, seit Frühjahr 2020 war DB Cargo eingesprungen.
Die Züge verkehren aktuell ein Mal pro Woche. EVU in den Niederlanden und Deutschland ist die Raillogix-Schwester Rail Force One (RFO), in Polen Captrain. Die RFO-E-Lok kommt dabei grenzüberschreitend zum Einsatz.
Ab 01.01.2021 bespannt Rail Force One (RFO) im Auftrag der Schwestergesellschaft Raillogix fünf wöchentliche Umläufe zwischen Rotterdam Maasvlakte (APMT II) und Herne (CTH).
Zuvor hatte RFO zwei und Rotterdam Rail Feeding (RRF) drei Zugpaare pro Woche erbracht.
Zum 15.12.2020 hat das Produkt „Rhine Valley Rail“ des französisches Schifffahrts- und Logistikunternehmen CMA CGM mit Raillogix einen neuen Operatingpartner. Gestartet das war Projekt am 18.10.2019 in Kooperation mit der DB-Tochter TFG Transfracht sowie dem Traktionär DB Cargo.
Traktionär der wöchentlichen Rundläufe von Rotterdam (RTM) nach Duisburg (D3T), Dortmund (CTD) bzw. Ludwigshafen (KTL) via Duisburg (D3T) ist die Raillogix-Schwester Rail Force One (RFO), die die erste Meile in Rotterdam an Rotterdam Rail Feeding (RRF) vergibt.
Die niederländische Staatsbahn NS hat 32 Dieseltriebzüge des Typs DM 90 – Spitzname „Büffel“ – an die polnische Privatbahn SKPL veräußert. Deren Überführung von Amsterdam-Houtrakpolder nach Węgliniec organisiert Raillogix unter Zuhilfenahme der EVU-Schwester Rail Force One (RFO) in den Niederlanden bzw. Captrain. Ab Węgliniec ist Captrain Polska direkter Auftragnehmer bis zum Zielort Zagórz. Der erste Zug mit den Fahrzeugen 3429+3431+3435+3445 startete am 28.11.2020.
Die Ende der 1990er Jahre bei Talbot in Aachen gefertigten Triebzüge wurden bei der NS Ende 2017 abgestellt. Ein 2018 angedachter Verkauf von 48 Fahrzeugen an die rumänische Ferotrans-T.F.I. scheiterte. Für den Käufer sind niederländische Fahrzeuge keine Neuheit: SKPL verfügt bereits über je drei DH 1 bzw. DH 2 („Wadloper“).
Am 11.11.2020 erreichte ein Intermodalzug aus China den Railport Brabant in Tilburg. Durchführende EVU waren die RTSB-/Belintertrans-Tochter Eurasian Railway Carrier (ERC) in Polen und Deutschland sowie Rail Force One (RFO) in den Niederlanden. Diese Woche werden dem Vernehmen nach zwei weitere Züge erwartet.
Did you hear the news? For the first time we hauled a containertrain that came all the way from China 🇨🇳 by rail! Our…
Gepostet von Rail Force One am Freitag, 13. November 2020
Am 16.10.2020 erreichte ein erster Ganzzug des Automobillogistikers Milšped mit Mercedes-Pkw das Koopman-Terminal in Born (NL). Die Leistung war im BLG-Terminal in Bremerhaven gestartet und wurde in Deutschland mit einer E-Lok der Martin Schlünß Eisenbahnlogistik (SEL) gezogen – in den Niederlanden traktionierte Rail Force One (RFO). Kommende Woche soll ein weiterer Zug verkehren.
Der Lokvermieter European Loc Pool (ELP) bereitet sich auf die zweite Liefercharge Stadler Euro Dual vor. Zu den zehn vorhandenen Maschinen werden zwischen Ende November 2020 und Ende Oktober 2021 30 weitere Loks für die Ländermärkte Deutschland und Österreich stoßen. Jüngst hatte sich ELP mit Emiel Knarren als CCO personell für die kommenden Aufgaben verstärkt.
Die 30 Euro Dual sollen nach ELP-Aussage an mehr als zehn Kunden in Deutschland und Österreich verleast werden, wobei es sich dabei sowohl um Bestands- als auch Neukunden handelt. Weitere Details wollte das Vermietunternehmen nicht nennen.
Bekannt sind folgende Neuverträge für 16 Loks:
Zusätzlich dazu haben zwei bestehende Kunden Folgeverträge für insgesamt drei Euro Dual unterzeichnet. Für elf Euro Dual sollen bis Ende November Verträge mit vier neuen Kunden gezeichnet werden – zum Jahresende plant ELP 15 Unternehmen als Kunden für die Euro Dual gewonnen zu haben.
Die vorhandenen Euro Dual sind wie folgt vermietet:
Die Zulassung der Euro Dual in Österreich ist nach wie vor ausstehend. Alle Loks werden für den Einsatz in Deutschland und Österreich vorbereitet bzw. modifiziert.
Von den zehn georderten Euro 9000 sind drei Loks für die Rotterdamer Güterbahn Rail Force One (RFO) vorgesehen. ELP erwartet aber, bis Ende November 2020 für wenigstens drei weitere Euro 9000 einen Full-Service-Leasingvertrag zu unterzeichnen.
Die Kerosintransporte Rotterdam Europoort – München Flughafen haben einen neuen Transporteur. Statt der Kombination ChemOil Logistics / Rail Force One (RFO) fahren nun Dettmer Rail / HSL Logistik die Transporte.
