Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Das niederländische Vermietunternehmen RXP Tractie vermeldet den Zugang von zwei Altbauloks im nun 14 Loks umfasenden Pool mit Maschinen des Typs 1600. Rotterdam Rail Feeding (RRF) hatte die vor knapp zehn Jahren übernommenen Loks 4401 und 4402 zuletzt nur noch sporadisch eingesetzt.
Im Gegenzug vermietet RXP Tractie bei Bedarf E-Loks an RRF – seit April 2026 ist dort Lok 9902 im Einsatz.
Kombiverkehr hat die seit Januar 2017 angebotenen Intermodalzüge Ludwigshafen (KTL) / Duisburg-Ruhrort Hafen (DUSS) – Moerdijk (CCT) Ende 2025 eingestellt. Gründe wurden nicht genannt. Die zuletzt drei Umläufe pro Woche hatten KombiRail Europe (KRE) auf dem Langlauf sowie Rotterdam Rail Feeding (RRF) auf der letzten Meile ab Lage Zwaluwe bespannt.
Die Cabooter Group und Rotterdam Rail Feeding (RRF) haben einen LOI für die Gründung des Joint Ventures Cabooter Rail Services B.V. unterzeichnet. Dieses soll ab 01.01.2026 den Rangierdienst an den beiden Cabooter-Standorten Venlo und Blerick auf Lizenz der RRF übernehmen. Man erhofft sich davon eine erhöhte betriebliche Flexibilität und eine bessere Koordination von Produktionsressourcen.
Jolanda Plomp hat ihren Job bei FFWD Rail nicht wirklich angetreten und ist stattdessen seit Oktober 2025 Manager proces control en planning bei Rotterdam Rail Feeding (RRF)
Ton Pupella ist seit September 2025 zurück bei Rotterdamn Rail Feeding (RRF). Dort wirkte er bereits von Mai 2008 bis Juni 2022 als Supervisor Blue Collar Workforce und Supervisor Safety. Es folgten drei Jahre als Geschäftsführer der Main Trail Logistics (MTL) vor der Rückkehr zu RRF als Manager Training & Development.
Patrick Juliani-Zinsmeister ist seit September 2025 neuer Teamleader Production bei LTE Netherlands. Voraus gingen Engagements bei Rotterdam Rail Feeding (RRF; 05.2022 bis 09.2023 als Safety Manager, 10.2024 bis 08.2025 als Teamleiter Deutschland) sowie Rail Force One (RFO; 08.2023 bis 07.2024 als internationaler Triebfahrzeugführer).
Der sporadisch von ecco-rail gefahrene Ethanolzug vom Hungrana-Werk in Szabadegyháza nach Rotterdam Botlek hatte jüngst eine doppelte Premiere: Bei der gemeinsam mit den Partnern DPB Rail Infra Service und Rotterdam Rail Feeding (RRF) produzierten Leistung wurden erstmals Loks des Typs Siemens Vectron MS auf dem kompletten Langlauf eingesetzt. Zudem kam auch erstmals seit Juli 2024 wieder eine Lok der DPB in den Niederlanden zum Einsatz.
Am 05.03.2025 erfolgte die erste Abfahrt eines neuen Intermodalzuges von LKW WALTER. Dieser verbindet das P&O-Termin in Rotterdam-Europoort mit dem BTT Rail Terminal in Rzepin. Die Traktion übernehmen der drei Rundläufe pro Woche die Schwesterunternehmen Rotterdam Rail Feeding (RRF), Freightliner DE (FDE) und Freightliner PL (FPL). In Rzepin rangiert HSL Polska.
Ein Video dazu findet sich auf www.linkedin.com.
Am 25.11.2024 beging die Rotterdam Rail Feeding B.V. (RRF) ihr zwanzigstes Firmenjubiläum. Gründer Karel Poiesz hatte damals als „Initialzündung“ beschlossen, Dieselloks für Rangierdienste im Rotterdamer Hafen zu mieten.
Aktuell hat RRF 100 Mitarbeiter und 16 Loks. Seit April 2008 gehört das Unternehmen zur US-amerikanischen Gesellschaft Genesee & Wyoming Inc. (GWI) und ist dort Teil der Freightliner Group.
METRANS Rail hat am 07.10.2024 die Eigentraktion in den Niederlanden aufgenommen. Vorausgegangen war die Gründung der METRANS Rail Netherlands sowie deren Lizenzierung. Aktuell verkehren ab Rotterdam METRANS-Züge nach Prag (6 x pro Woche) und Česká Třebová (4 x pro Woche)
Bislang verkehrten die Loks unter Lizenz der Rotterdam Rail Feeding (RRF) in den Niederlanden. Der Partner wird auch weiterhin den Rangierdienst in Rotterdam übernehmen.
Mehr zum Unternehmen: https://www.eu-bahnen.info/detail.asp?id=9319