Schlagwort: RRF

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Tilburg – Rzepin komplett an Retrack

Seit 01.04.2021 ist die VTG-Tochter Retrack für alle fünf wöchentlichen Rundläufe des Intermodalshuttles Tilburg – Rzepin der GVT Intermodal zuständig. Somit verlor die LTE Group auch die letzten drei Rundläufe – zwei bespannte Retrack schon seit November 2020. Ecco Rail übernimmt weiterhin den polnischen Abschnitt – für Deutschland und die Niederlande hat Retrack bei der Muitsui Rail Capital Europe (MRCE) zwei Siemens ES 64 F4 (189 211 und neu 189 209 ex Rail Force One (RFO)) angemietet.

189 211 VTG met de Rzepin Shuttle naar Tilburg Industrie. Oldenzaal
Quelle: https://www.flickr.com/photos/hanswiskerke/51116801115/

Für LTE verbleiben auf der Achse Niederlande – Polen weiterhin 5 x pro Woche Tilburg – Małaszewicze – China für RTSB / CDIRS und 6 x pro Woche Rotterdam – Swarzędz für Erontrans / P&O Ferrymasters.

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RFO statt RRF nach Herne

Ab 01.01.2021 bespannt Rail Force One (RFO) im Auftrag der Schwestergesellschaft Raillogix fünf wöchentliche Umläufe zwischen Rotterdam Maasvlakte (APMT II) und Herne (CTH).

Zuvor hatte RFO zwei und Rotterdam Rail Feeding (RRF) drei Zugpaare pro Woche erbracht.

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Freightliner-Getreide nach Oss

Freightliner bringt seit 29.12.2020 auch Getreide aus Polen nach Oss in den Niederlanden. Bislang waren Züge aus Polen u.a. nach Brake (Unterweser), Lübeck, Rostock, Hamburg, Twistringen, Vierow und Zeitz gerollt.

In die Produktion sind die Konzerngesellschaften Freightliner PL (FPL), Freightliner DE (FDE) und Rotterdam Rail Feeding (RRF) involviert. Durchgehend wird mit Dieseltraktion / EMD JT42CWRM / class 66 gefahren.

Freightliner 513-02 + Graantrein, Deventer Colmschate
Der Premierenzug von Freightliner unterwegs nach Oss. Quelle: https://www.flickr.com/photos/142700978@N05/50775593077/
Hengelo 29-12-2020, Freightliner 513-02 + Graanwagens
Quelle: https://www.flickr.com/photos/wouterder/50778348283/
Oss, 29 december 2020 | Freightliner 531-02 (266 026)
Quelle: https://www.flickr.com/photos/jeroen17/50780057612/
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Die letzte Meile in Oss. Quelle: https://www.flickr.com/photos/jaaptreinfoto/50779851133/
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Raillogix statt TFG für CMA CGM

Zum 15.12.2020 hat das Produkt „Rhine Valley Rail“ des französisches Schifffahrts- und Logistikunternehmen CMA CGM mit Raillogix einen neuen Operatingpartner. Gestartet das war Projekt am 18.10.2019 in Kooperation mit der DB-Tochter TFG Transfracht sowie dem Traktionär DB Cargo.

Traktionär der wöchentlichen Rundläufe von Rotterdam (RTM) nach Duisburg (D3T), Dortmund (CTD) bzw. Ludwigshafen (KTL) via Duisburg (D3T) ist die Raillogix-Schwester Rail Force One (RFO), die die erste Meile in Rotterdam an Rotterdam Rail Feeding (RRF) vergibt.

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RRF-farbene class 66 bei HSL

Eine in den Farben der Rotterdam Rail Feeding (RRF) beklebte Diesellok des Typs EMD JT42CWRM des Vermieters Beacon Rail Leasing (BRLL) half vom 05.-08.12.2020 beim Mitbewerber HSL Logistik aus. U.a. wurde die Überführung einer Baumaschine bzw. Neubau-Intermodalwagen sowie ein leerer Pflanzenölzug aus Gent in Belgien bespannt. RRF hatte die Lok wegen Wartungsarbeiten nicht im Einsatz.

653 01 . RRF rented to HSL . Z 63712 . Sclaigneaux . 05.12.20.
Quelle: https://www.flickr.com/photos/145812442@N05/50687444688/
653-01 rff louée hsl logistik z65400 ligne 24 wonck 7 decembre 2020 laurent joseph www wallorail be
Quelle: https://www.flickr.com/photos/wallorail/50690045188/
HSL (RF) 653-01 Schulen 7/012/2020.
Quelle: https://www.flickr.com/photos/93471658@N08/50690754086/
HSL (RF) 653-01 Langdorp 8/012/2020.
Quelle: https://www.flickr.com/photos/93471658@N08/50695058851/
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Tilburg – Rzepin teilweise mit Retrack

Die Traktion der Intermodalverbindungen der GVT Group of Logistics zwischen den unternehmenseigenen Terminals in Tilburg und Rzepin wird verändert: Seit 17.11.2020 fährt die VTG-Tochter Retrack zwei der fünf wöchentlichen Umläufe in Deutschland sowie in den Niederlanden auf Lizenz und mit Personal der Rotterdam Rail Feeding (RRF). Neu angemietet wurde dazu eine Siemens ES 64 F4 (189 211 DE NL PL) der Mitsui Rail Capital Europe (MRCE). Unverändert in Polen sowie für drei wöchentliche Rundläufe ist die LTE Group zuständig.

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Rotterdam – Wien mit mehr Abfahrten

Zwei Operateure haben die Zahl der wöchentliche Rundläufe zwischen Rotterdam und Wien erhöht:

  • Der im November 2019 gestartete Hupac-Containershuttle wurde ab 21.09.2020 um einen zusätzlichen Rundlauf erweitert und verkehrt derzeit dreimal pro Woche zwischen WienCont und den C.RO Ports- und RSC/Bertschi Terminals in Rotterdam. Transportiert werden vor allem Konsumgüter, wie Möbel, Elektronikgeräte und Kleidung. Traktionäre sind die Wiener Lokalbahnen Cargo (WLC) und Rotterdam Rail Feeding (RRF).
  • Bei dem LKW Walter-Zug Rotterdam (C.RO Ports) – Wien (WienCont) handelt es sich um einen Trailerservice, der für den Transport von Autoteilen zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Rest von Europa eingesetzt wird. Die Anzahl der Umläufe der im Mai 2019 eingerichteten Verbindung hat sich am 02.11.2020 von zwei auf vier pro Woche erhöht. Die Traktion übernehmen ecco rail und RRF.
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Captrain zurück im TKSE-Kohleverkehr

Captrain fährt seit 07.10.2020 wieder 6 x po Woche im Auftrag von DB Cargo Kohlezüge von Rotterdam Europoort West (EECV) nach Oberhausen West zur Übergabe an die Werksbahn der ThyssenKrupp Steel Europe (TKSE). Die erste Meile absolviert wie zuvor auch Rotterdam Rail Feeding (RRF).

Der am 01.03.2019 gestartete Verkehr hatte ab 01.07.2020 pausiert. Aufgrund der Coronakrise war die Stahlproduktion zurückgefahren worden und die geringere Tonnage auf das Binnenschiff abgewandert.

Parallel zu Captrain fährt auch DB Cargo 7 x pro Woche Kohle von Europoort zu den Hüttenwerken Krupp Mannesmann (HKM) in Duisburg-Hüttenheim.

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Hupac startet Rotterdam – Wien

Am 20.11.2019 erreichte erstmals ein Intermodalzug der neuen Hupac-Relation Wien-Freudenau (Wiencont) – Rotterdam-Botlek (CRO / Bertschi) den Zielbahnhof. Die Leistung verkehrt 2 x pro Woche mit der WLC, die sich in den Niederlanden der RRF als Partner bedient. Grenzüberschreitend kommen dabei E-Loks des Typs Siemens Vectron MS zum Einsatz.

Dem Vernehmen hatte sich auch die ÖBB-Tochter RCO für den Verkehr beworben.

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BRF 2018 mit gestiegenem Verlust

Im Geschäftsjahr 2018 (Vorjahreszahlen in Klammern verzeichnete die Gesellschaft mit 1 Mitarbeiter (3) 1,168 Mio. EUR Umsatz (1,850) und einen Verlust von 0,120 Mio. EUR (0,030). Die Gesamtverschuldung lag somit per 31.12.2018 bei 0,275 Mio. EUR.

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