Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die slowaksche Güterbahn Prvá slovenská železničná (PSŽ) vermeldet einen „Meilenstein“ in der Langstreckentraktion: Erstmals hat das Unternehmen einen Güterzug über 1.300 km vom Grenzbahnhof Chałupki bis nach Rumänien durchgehend mit einer Lok bespannt.
Die slowakische Güterbahn ZSSK Cargo hat eine Ausschreibung für die Anmietung von 15 fabrikneuen Loks des Typs Siemens Vectron MS A17 mit einem 10-Jahres-Full-Service-Vertrag sowie einer Option für 15 weitere Loks gestartet. Nach Vertragsende sollen die Maschinen erworben werden können. Einsendeschluss für die Angebote ist der 22.09.2025.
Die Auslieferung der ersten fünf Maschinen soll bis März 2026 erfolgen, weitere fünf sollen bis Jahresende 2026 folgen, die letzten fünf bis Ende 2027.
ZSSK Cargo verfügt mit 383 201 bis 210 bereits über Vectron MS A17 mit Baujahr 2018, Vermieter ist hier Rolling Stock Lease (RSL).
Die CER Slovakia erhielt ein neues Management:
Neuer Vorstandsvorsitzender ist seit 09.04.2025 Vilhelm Gábor, der seit 2019 Project Director bei der CER CARGO-Mutter L.A.C. Holding ist. Er folgt auf Zsolt Horváth, der L.A.C./CER CARGO Ende 2024 verlassen hatte.
Der seit Januar 2019 amtierende Vorstand Štefan Eštók ist ausgeschieden. Róbert Király ist seit Februar 2009 unverändert Vorstand der CER Slovakia.
Nach 7193 109 wurde mit 7193 110 eine weitere fabrikneue E-Lok des Typs Siemens Vectron MS A35 von Alpha Trains an Budamar Logistics übergeben.
Retrack Slovakia s.r.o. und Retrack Czech s.r.o. melden trotz Umstrukturierungsbemühungen und finanzieller Unterstützung von VTG Insolvenz an. Anhaltende Herausforderungen auf dem osteuropäischen Traktionsmarkt machten eine nachhaltige Erholung unmöglich.
Nach einem Rückgang der Umsatz- und Ertragslage der Retrack Slovakia s.r.o. im zweiten Halbjahr 2024 hat die Rail Services Slovakia s.r.o. (RSS) VTG am 14.01.2025 über ihre Absicht informiert, ihren 40-prozentigen Anteil an der Retrack Slovakia s.r.o. an VTG zu veräußern. Vor diesem Hintergrund hat VTG intensive Gespräche mit der Geschäftsführung der Retrack Slovakia s.r.o. über eine mögliche Restrukturierung des Unternehmens aufgenommen. Gleichzeitig hat VTG in den vergangenen Monaten erhebliche finanzielle Unterstützung zur Stabilisierung des Geschäftsbetriebs der Retrack Slovakia s.r.o. bereitgestellt.
Aufgrund der anhaltend schwierigen Marktbedingungen für Traktionsleistungen in Osteuropa haben sich die wirtschaftlichen Aussichten für Retrack Slovakia in den ersten Monaten dieses Jahres jedoch weiter erheblich verschlechtert. Trotz intensiver Bemühungen von VTG wurde deutlich, dass eine langfristige Restrukturierung des Unternehmens unter den derzeitigen Umständen wirtschaftlich nicht tragfähig ist.
VTG hat nach eigener Aussage alle verfügbaren Optionen sorgfältig geprüft, um eine rechtssichere und wirtschaftlich verantwortungsvolle Vorgehensweise zu gewährleisten. Leider hat sich die Liquiditätslage der Retrack Slovakia s.r.o. soweit verschlechtert, dass nach VTG-Einschätzung eine Insolvenz unvermeidbar geworden ist. Infolge der finanziellen Abhängigkeit ist hiervon auch die Retrack Czech s.r.o. betroffen.
EP Logistics International (EPLI) startet im Januar 2026 den Central European Rail Express (CEREx) – eine spezialisierte internationale Güterzugverbindung, die Deutschland, Tschechien, die Slowakei und Ungarn miteinander verbinden wird:
Am 01.05.2025 wurde die DPB Rail Infra Service Slovak Republic s.r.o. mit Sitz in Bratislava gegründet. Geschäftsführer ist Niklas Bisenberger.
Die Neugründung will ab Anfang 2026 mit ihrer Muttergesellschaft und den Schwestergesellschaften (AT, DE, HU, CZ, HR, SI) Eisenbahntransportdienste in ganz Europa anbieten.
Alpha Trains hat die fabrikneue 7193 109 (Siemens Vectron MS A35) an BUDAMAR LOGISTICS ausgeliefert.
ZSSK Cargo hat im Frühjahr 2025 den Transport von Dolomit von Turňa nad Bodvou nach Vác aufgenommen. Voraus ging die Reaktivierung eines stillgelegten Gleises in Turňa nad Bodvou. Am Zielort erfolgt die Weiterverarbeitung im Werk der Heidelberg Materials-Tochter Duna-Dráva-Cement (DDC).
Für den Transport kommen zuvor im Kohle- bzw. Erzverkehr genutzte Eas. zum Start bestand der Zug aus 15 Waggons – es ist ein Ausbau auf 35 Wagen pro Zug und 5.000 transportierte Tonnen pro Monat angedacht.
Der Slowakische Eisenbahninfrastrukturbetreiber Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) hat seit 15.05.2025 einen neuen Generaldirektor: Alexander Sako, der das Amt am 07.11.2023 antratt übergab an Ivan Bednárik.
Der Verkehrsmanager war bisher als Berater des Verkehrsministers und des Generaldirektors der ŽSR tätig. Zuvor hatte er in verschiedenen Verkehrsunternehmen – u.a. innerhalb der ČD – die Positionen des kaufmännischen und finanziellen Direktors, des Vorstandsvorsitzenden und des Aufsichtsratsvorsitzenden inne.