Für Güterverkehrsunternehmen in Portugal werden die Trassenpreise begrenzt. Der staatliche Infrastrukturbetreiber Infraestruturas de Portugal (IP) veröffentlichte jetzt eine aktualisierte Version der Netzübersicht für 2025, 2026 und 2027, basierend auf einer Studie der „Verkehrs- und Mobilitätsbehörde“ (Autoridade da Mobilidade e dos Transportes; AMT).
https://servicos.infraestruturasdeportugal.pt/sites/default/files/2nd%20Addenda%20Network%20Statement%202026.pdf
Die sanfteren Preiserhöhungen beantworten die Bedenken der Frachtunternehmen hinsichtlich ihrer Geschäftsfähigkeit und des Wettbewerbs mit dem Straßengüterverkehr. Ohne Intervention würden die Unternehmen mit einem Anstieg der Gebühren um 6,93 % im Jahr 2026, 6,37 % im Jahr 2027 und 5,49 % im Jahr 2028 konfrontiert sein.
Die Associação Portuguesa de Empresas Ferroviárias (APEF; Portugiesischer Verband der Eisenbahngesellschaften) hatte Anfang Februar 2026 die Regierung gebeten, die Güterverkehrsbetreiber für sechs Monate von der Zahlung einer Nutzungsgebühr als Entschädigung für die durch den Sturm Kristin verursachten Schäden an der Infrastruktur zu befreien. Dies entspräche einer Summe, die einen Einnahmeverlust von 4,5 bis 5 Mio. EUR für IP bedeuten würde. Medway und Captrain sagten, sie hätten mehr als 200 Züge unterdrücken müssen und dass „der Schaden bemerkenswert ist“. Es wurde auch die schwache Widerstandsfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur in Portugal beklagt, da Stürme immer häufiger werden und es kritische Punkte im Netz gibt, die zyklisch geschlossen sind.
Im vergangenen Jahr beschlossen die EVU angesichts der Erhöhung der Nutzungsgebühr durch IP um 25,6 % im Januar 2025, die Zahlung zurückzuhalten, bis eine Entscheidung der Regierung vorliegt, die drei Monate zuvor die Erhöhung auf 2,9 % begrenzt hatte.
