Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit Januar 2021 bringt DB Cargo Koks von der ArcelorMittal-Kokerei in Zdzieszowice [PL] zum Stahlwerk des Konzerns in Dunkerque [FR]. Der Zug nimmt die Route via Aachen West und Jeumont. In Frankreich operiert die DB-Tochter Euro Cargo Rail (ECR). Eingesetzt werden Fals bzw. Falns von DB Cargo, ERR, Touax und VTG.
Der Zug startete mit Ankünften alle zwei Tage, ab Mitte Februar sollte sich dies auf täglich ändern.
Rhône Ciments hat am 21.01.2021 den ersten Klinkerzug aus dem Hafen Sète am neuen Standort in Portes-lès-Valence empfangen. Vorausgegangen war der Bau eines 400 m langen Anschlussgleises zur neuen Produktionsanlage.
Die Züge werden aus Waggons der VTG gebildet, auf denen neu entwickelte intermodale Ladeeinheiten transportiert werden. Die Traktion übernimmt Regiorail France mit PRIMA-Dieselloks des Vermieters Akiem.
Rhône Ciments ist der zweite Produktionsstandort von Cem’In’Eu, das als Industrie-Start-up ein neues Konzept für die Herstellung und Vermarktung von Zement in Europa entwickelt.
Nach Rotterdam und Göteborg startet VTG seinen FastTrack-Service neu an zwei zentralen Knotenpunkten:
In Triest wird zunächst mit einer exklusiven Kooperation mit dem lokalen Partner Adriafer gestartet, der hafeneigenen Rangiergesellschaft. Ab sofort steht auf dem dortigen Gelände eine komplette Garnitur aus 16 TWIN-Wagen (Doppeltaschenwagen) abrufbereit zur Verfügung.
Im Cabooter-Terminal Venlo können Kunden ein Set aus 23 90-Fuß-Containerwagen für den Maritim- und Kontinentalverkehr rund um die Uhr online buchen.
Die VTG Rail Logistics GmbH, Hamburg, als Muttergesellschaft der VTG-Logistiksparte sowie der EVU-Beteiligungen Retrack und Mitteldeutsche Eisenbahngesellschaft (MEG) hat 2019 mit 35 TEUR nur einen kleinen Gewinn eingefahren. Im Vorjahr waren es 6,8 Mio. EUR gewesen. Der Jahresüberschuss stieg auf 5,2 Mio. EUR (Vorjahr: -2,7 Mio. EUR), die Kapitalrücklage ist unverändert 54,8 Mio. EUR.
Die Umsatzerlöse umfassen im Wesentlichen Weiterbelastungen von sonstigen Dienstleistungen in Höhe 4,3 Mio. EUR (Vorjahr 4,2 Mio. EUR) an Tochtergesellschaften. Aus Gewinnabführungsverträgen stammen 5,9 Mio. EUR (Vorjahr: 3,2 Mio. EUR)
Die 2019 von Günter-Friedrich Maas und Günther Johann Ferk als Geschäftsführer geleitete Gesellschaft beschäftigte im Geschäftsjahr 2019 durchschnittlich elf Mitarbeiter; im Vorjahr neun. An Löhnen und Gehältern wurden 1,3 Mio. EUR gezahlt (Vorjahr 1,2 Mio. EUR).
Casper van Hooije ist seit Januar 2021 head of area netherlands beim Schienenlogistiker VTG. Der Manager war zuvor über neun Jahre bei DB Schenker, zuletzt seit Juni 2017 als Head of Sales – The Netherlands.
VTG vermeldet die Ausrüstung des 50.000 Waggons mit Telematik-Technologie.
VTG plant die Stationierung von drei Ganzzügen mit Containertragwagen für Spotverkehre in Venlo, die als „VTG FastTrack“ in Kooperation mit MThode / Thom Derks vermarktet werden.
Seit Anfang Dezember 2020 ist bereits ein Zug mit 90′ Waggons vor Ort, es soll je ein Set mit T3000 bzw. 80′ Waggons folgen.
Am 04.12.2020 wurden erstmals Leerwagen in das neue Intermodalterminal von Cabooter in Venlo zugestellt. Die Waggons stehen im Rahmen des VTG-Projektes „FastTrack“ für Kurzfristanmietungen zur Verfügung.
Die VTG bietet ihr bereits an anderen zentralen Standorten etabliertes Angebot FastTrack ab sofort auch im Hafen Göteborg an. Auf dem dortigen Hafengelände steht ein Ganzzug mit 20 80-Fuß-Containertragwagen bereit, der zur Abwicklung von Transporten rund um die Uhr online über www.traigo.com gebucht werden kann.
Ergänzt wird die Partnerschaft durch den Instandhaltungsanbieter SweMaint, der mit eigens auf dem Hafengelände eingerichteten Kapazitäten die Wartung der Wagen übernehmen wird.
Die landwirtschaftliche Genossenschaft Axéréal aus Orléans hat jüngst neue Verträge mit VTG Rail Logistics unterzeichnet. Bestandteil ist eine Fokussierung auf zwei Häfen für den Export aus dem Centre-Val de Loire:
Neu ist die Traktion von Zügen durch VFLI neben ihrer Muttergesellschaft Fret SNCF zum Hafen von Rouen. Angedacht sind 300 Züge/anno – wegen schlechter Ernten werden für 2021 aber nur 100 erwartet. Die Mehrheit stammt dabei aus der Region Tours mit VFLI-Traktion, Fret SNCF wird in geringerem Umfang ab der Region Chartres tätig werden.
Vier Züge pro Woche entfallen zudem auf Europorte France (EPF), die den Hafen Antwerpen anbinden. Für die Leistungen zum Kunden Boortmalt in Antwerpen Angola werden zwei Loks des Typs Stadler Euro 4000 mit belgischer TBL abgestellt. Zuvor war hier Fret SNCF mit Captrain bzw. nachfolgend Railtraxx tätig.
Aus gleicher Region rollen zudem viele Getreidezüge für den Export in den Hafen von La Rochelle bzw. in die Bretagne für die Futtermittelherstellung. Traktionär ist hier Millet Rail.