Die VTG hat ihre gesamte in Deutschland und der Schweiz eingesetzte Wagenflotte auf sogenannte leise Bremssohlen umgerüstet. Geräuschintensive Graugusssohlen gehören damit der Vergangenheit an, bei VTG-Wagen kommen in Deutschland und der Schweiz künftig nur noch Verbundstoff- oder Scheibenbremsen zum Einsatz.
Der Abschluss des über mehrere Jahre andauernden Prozesses an 30.000 Wagen erfolgt damit pünktlich zum Wechsel des Netzfahrplans am 13.12.2020 und dem damit in Kraft tretenden Schienenlärmschutzgesetz, das den Betrieb lauter Güterwagen verbietet.
Carbo Rail heißt nun auch in Tschechien Retrack. Nach der mehrheitlichen Übernahme der in der Slowakei ansässigen Cargo Rail durch den VTG Konzern und der Umfirmierung in Retrack Slovakia trägt das tschechische Tochterunternehmen Carbo Rail CZ, s.r.o. seit 10.11.2020 den Namen Retrack Czech s.r.o. Zudem wurde der Sitz von Prag in die Tykačova 1184, 560 02 Česká Třebová verlegt. Dabei handelt es sich um die Privatadresse des neuen Betriebsleiters Jiří Vencl.
Die VTG Aktiengesellschaft hat Unternehmensanleihen in Höhe von 746 Mio. EUR am US- und Euro-Kapitalmarkt platziert. Erstmalig in der Unternehmensgeschichte handelt es sich dabei um „Green Private Placements“: Die Anleihen sind gemäß den Kriterien der „Climate Bond Initiative“ als nachhaltig zertifiziert, da das Kerngeschäft der VTG – die Vermietung von Eisenbahngüterwagen und die Organisation von Schienengüterverkehren – im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern CO2-Emissionen reduziert. Laufzeiten von 12, 15 und 20 Jahren bieten entsprechend langfristige Planungssicherheit. Mit Coupon-Raten von unter 2 Prozent und damit nach VTG-Auskunft sogar fast attraktiveren Konditionen als vor der Covid-19-Krise konnten zudem die Finanzierungskosten des Unternehmens weiter gesenkt werden. Standard & Poor’s hat die Anleihen mit BBB bewertet, Ausblick „stabil“.
Die Ausgabe der Anleihen ist Teil eines weitreichenden Prozesses zur Konsolidierung der Fremdkapitalstruktur der VTG, dessen Höhepunkt der erfolgreiche Abschluss der Refinanzierung in Höhe von 2,9 Mrd. EUR im Mai 2020 darstellte.
Die Bahnlogistiker und Zugoperateure ChemOil (SBB Cargo), Forwardis (SNCF), Lineas, VTG Rail Logistics, PCC Intermodal und Rail Cargo Logistics (ÖBB) prüfen nach Informationen der Deutschen Verkehrszeitung (DVZ) die Möglichkeit, enger beim Transport von Einzelwagen und Wagengruppen zusammenzuarbeiten. Dadurch soll die Auslastung der Netze steigen und Kosten sinken. Für den Endkunden ergäbe sich mit dem Zusammenschluss der Angebote ein flächendeckenderes Netz.
Chemoil, Forwardis, Lineas und Rail Cargo Logistics haben ihre Netze bereits im Ruhrgebiet verknüpft – Bericht dazu folgt.
Liubomir Iliev ist seit Oktober 2020 Consulting Partner der VTG. Der Manager war zuvor u.a. von März 2013 bis Januar 2014 Geschäftsführer der Rail Cargo Carrier Bulgaria sowie von Oktober 2014 bis Februar 2017 bzw. Mai 2017 bis November 2019 CEO der staatlichen BDZ Cargo.
Seit Sommer 2020 ist ein neuer Chemieverkehr zwischen dem ATPC-Terminal in Antwerpen und Polen bzw. Bulgarien auf der Schiene zu beobachten. Den von der VTG Rail Logistics im Auftrag des Rohstoffhandelshauses Vitol organisierten Verkehr fuhr im August und September Lineas, seit Oktober nun die HSL Logistik in Belgien.
Die VTG Rail Logistics Deutschland mit der EVU-Tochter Retrack und European Loc Pool (ELP) haben im Sommer 2020 einen langfristigen Full-Service Leasing-Vertrag für bis zu vier Euro Dual-Lokomotiven unterzeichnet. Die ersten Lokomotiven werden im ersten Quartal 2021 an Retrack für Einsätze in Deutschland und Österreich ausgeliefert.
Bereits seit Januar 2019 organisiert die VTG Rail Logistics die Getreideverkehre für den Handelskonzern Glencore. Seit September 2020 ist nun auch das VTG-EVU Retrack insolviert und fährt 2 x pro Monat Ganzzüge von der tschechischen Grenze nach Rostock-Seehafen für Glencore. Gleiches Ziel haben auch 2-3 x pro Monat Züge für ein polnisches Handelsunternehmen.
Am 06.09.2020 holte RTB CARGO mehrere Wagengruppen mit „Zuckerwagen“ der VTG aus der Zwischenabstellung in Jülich ab. Diese gehen in die bekannten Zuckerverkehre der Südzucker AG, die in diesem Jahr in Deutschland nur ab Wabern stattfinden. Es ist geplant 3 x pro Woche nach Antwerpen zu fahren, wobei RTB CARGO abweichend zu den Vorjahren nur westlich von Köln traktioniert. Der östliche Abschnitt wurde durch die VTG Rail Logistics neu an die Schwester Retrack vergeben.
Retrack fährt in dieser Saison erstmals Züge mit Zucker. Quelle: https://www.flickr.com/photos/66062241@N03/50374107418/
DB Cargo und VTG haben am 07.09.2020 in Berlin erstmals einen neu entwickelten Wagen präsentiert. Beide Partner haben im Projekt m2 in rund eineinhalb Jahren den nach Unternehmensauskunft „zukunftsweisenden“ Tragwagen konstruiert. Nach Abschluss der im Frühling 2020 gestarteten Testfahrten streben beide Partner nun die Zulassung an.
Hinter m2 steckt ein modulares Baukastensystem, mit dem sich die Wagen individuell auf Kundenbedürfnisse anpassen lassen. So können je nach Einsatzzweck vierachsige Tragwagen mit einer Ladelänge zwischen 34,7 und 74,3 Fuß konfiguriert werden. Auch die Auswahl von Komponenten wie Drehgestelle, Radsätze oder Bremsen (Klotz- oder Scheibenbremsen) erfolgt unter Berücksichtigung des späteren Verwendungszwecks. Damit lassen sich die Wagen nach verschiedenen Parametern optimieren, etwa nach Gewicht, Laufleistung oder Kosten. Eine Reihe von unterschiedlichen Aufbauten ermöglicht den Transport vielfältiger Güter.
Mit dem Projekt m² knüpfen die DB Cargo und VTG an ihre Zusammenarbeit der vergangenen Jahre an. Bereits zwischen 2016 und 2019 hat die Arbeitsgemeinschaft im vom Bundesverkehrsministerium finanzierten Projekt „Innovativer Güterwagen“ kooperiert. Damals haben die beiden Unternehmen gemeinsam vier verschiedene Wagenmodelle entwickelt und insgesamt 27 innovative Komponenten erprobt.
