Am 21.03.2023 fiel der Beschluss von Schwedens staatlicher Verkehrsbehörde Trafikverket, auch den Abschnitt Landeryd – Smålands Burseryd, den Überrest der ehemaligen Västra Centralbanan, offiziell zu schließen.
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Die Strecke nach Smålands Burseryd war in den letzten Jahren verkehrsarm, weshalb die Entscheidung erwartet wurde. Diese wird wahrscheinlich nicht angefochten werden, da das Landeryds Järnvägsmuseum (LJM) die Strecke übernehmen möchte, um sie hauptsächlich für den „Dressurradsport“ (Fahrraddraisinenverkehr) zu betreiben.
Der Abschnitt zwischen Landeryd und Burseryd wurde bis April 2014 von Green Cargo bedient und bis Ende 2017 instandgehalten. Das dort am Bahnhof ansässige Unternehmen Burseryds Bruk, Teil der Signode-Gruppe, ist ein führender Hersteller von Bandstahlprodukten und war der letzte Güterkunde der Bahn.
Die Tatsache, dass in Schweden im Jahr 2023 immer noch Eisenbahnen geschlossen werden, ist allerdings fatal. Bis 1985 war noch die komplette Strecke von Landeryd über Limmared und Ulricehamn bis nach Falköping in Betrieb, früher war sie für den Güterverkehr eine Nord-Süd-Verbindung über den Hafen Halmstad bis nach Dänemark. Eine schöne Dokumentation über die Västra Centralbanan gibt es im Film „Tåg ut – klart slut„. Während der nördliche Teil der Strecke 1991/2004 abgebaut wurde, besteht im südlichen Abschnitt Sjötofta – Ambjörnarp ebenfalls Draisinenverkehr.
Der Verein geht davon aus, dass die Strecke nach Rodung der Vegetation noch viele Jahre ohne größere Pflegemaßnahmen mindestens für den Fahrraddraisinenverkehr geeignet ist. LJM hat Trafikverket darauf hingewiesen, dass es wünschenswert ist, dass die Weichenverbindung zum Bahnhof Landeryd und die darin enthaltenen Sicherheitseinrichtungen auch nach der formellen Schließung bestehen bleiben, da die Strecke zu einer Museumsbahn mit Zugverkehr ausgebaut werden könnte, sofern die Anbindung erhalten bleibt.
