Die in den letzten zwei Jahren unter Vollsperrung errichtete neue Doppelspur zwischen Kupittaa und Turku, ein Abschnitt der Eisenbahnstrecke Turku – Helsinki, welche Teil des TEN-V-Netzes der Europäischen Union ist, wurde am 15.12.2024 für den Verkehr freigegeben. Die Umbauarbeiten des um 500 m nach Osten verschobenen Personenbahnhofs Turku sind schneller vorangeschritten als erwartet: Die Gleise 1 und 2 sind bereits seit dem 05.08.2024 in Betrieb, Gleis 3 wurde am 15.12.2024 in Betrieb genommen, die Gleise 4–6 werden am 1.10.2025 folgen.
Auf der Strecke Turku – Uusikaupunki können ab dem 15.12.2024 wieder mit Ellok bespannte Güterzüge verkehren. Aufgrund der Veränderungen im Rangierbahnhof Heikkilä war die Elektrifizierung des Rangierbahnhofs vorübergehend abgebaut. Durch den Umbau wird es in Turku kein Gleis mehr zu einem Gebäude geben, auf dem es möglich wäre, eingefrorenes Rollmaterial aufzutauen oder Wartungsarbeiten durchzuführen. Im Bereich des Lokomotiv- und Wagendepots ist ab 2025 der Bau einer Arena, eines Hotels und eines Erlebniszentrums geplant. Nach Aufgabe des Depots wird es auch keine Drehscheibe oder Dreiecksgleis mehr geben, die nächsten funktionierenden Drehscheiben befinden sich mehr als 100 km entfernt in Toijala und Karis.
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Die Hafenbahn nach Turku satama, seit Jahren nur noch für den Personenverkehr genutzt, wird im Laufe des Jahres 2027 aufgegeben und durch eine neue ersetzt. Die bisherigen Terminals Viking Line und Tallink Silja werden nach Eröffnung eines neuen gemeinsamen Fährterminals an die neue Hafenbahn über Iso-Heikkilä angebunden. Die Fläche der jetzigen Hafenbahn wird für den Neubau von Immobilien genutzt werden und die Entwicklung des Stadtteils Linnanniemi ermöglichen, der künftig auch von der neu errichteten Straßenbahn erreicht werden soll.
Am 20.01.2025 wurde zwischen der Hafengesellschaft Turku (Turun Satama Oy) und Skanska ein Vertrag über den Bau des neuen Fährterminals im Hafengebiet Linnanaukko unterzeichnet. Die Bauarbeiten beginnen im Januar 2025, die Fertigstellung ist für Ende 2026 geplant.
Der Programmausschuss Verkehr der Fazilität „Connecting Europe“ (CEF) hat die Planung des Ausbaus der Infrastruktur des Hafens von Turku mit 2,1 Mio. EUR unterstützt. Die vorläufige Kostenschätzung für die neue Hafenbahn beträgt 18 Mio. EUR (es wird aber damit gerechnet, dass der Boden für Überraschungen sorgen wird), davon wird Turku 7 Mio. EUR übernehmen, der Rest liegt in der Verantwortung des Staates. Mit dem neuen Gleis werden acht Bahnübergänge entfernt, es kommt nur ein neuer Bahnübergang hinzu, der für den Fuß- und Radverkehr sowie den Verkehr innerhalb des Hafens vorgesehen ist.
Die Kosten für die Erneuerung des Rangierbahnhofs und der Bau der Doppelspur nach Kupittaa belaufen sich auf 172 Mio. EUR, was mehr als eine Verdoppelung der Kostenschätzung des gemeinsamen Projekts der Stadt und der finnischen Verkehrsinfrastrukturbehörde bedeutet, 22,98 Mio. EUR stammen aus CEF-Mitteln.