Der Staatliche Fonds für Verkehrsinfrastruktur der tschechischen Republik stellt in diesem Jahr dem staatlichen Infrastrukturbetreiber Správa železnic 72,2 Mrd. CZK (3 Mrd. EUR) zur Verfügung, 20 Mrd. CZK (820 Mio. EUR) davon werden für die Instandhaltung der Gleise ausgegeben.
Noch im Frühjahr beginnt der Bau eines 15 Kilometer langen Abschnitts von Praha-Ruzyně nach Kladno. Es handelt sich um die längste Etappe des Projekts Praha – Letiště (Flughafen) – Kladno, die größtenteils auf einer neuen Trasse verlaufen wird und auf der die Züge dank begradigter Kurven und Elektrifizierung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 145 km/h fahren werden.
Die Modernisierung des Abschnitts von Plzeň über Nýřany nach Chotěšov, der Teil der modernen Strecke von der westböhmischen Metropole nach Bayern werden wird, wird in Angriff genommen, und der lange vorbereitete Umbau des Eisenbahnknotens Ostrava wird beginnen.
Die Sanierung des stark frequentierten Abschnitts von Kolín nach Kutná Hora wird beginnen, wodurch dank der Hlízov-Verbindung die Kreuzung der Hauptkorridorstrecke von Praha nach Mähren mit der Strecke nach Havlíčkův Brod beseitigt wird. Die Arbeiten zur Reaktivierung und Elektrifizierung der Strecke von Nýřany nach Heřmanova Huť beginnen, auch der Abschnitt von Rudoltice v Čechách nach Lanškroun wird mit einer Oberleitung ausgestattet.
Voraussetzung für den tatsächlichen Start der Projekte ist die Verabschiedung des Staatshaushalts durch das Abgeordnetenhaus.
Übersicht über die Investitionen der Eisenbahnverwaltung mit geplantem Beginn im Jahr 2026
- Sanierung des Streckenabschnitts Kutná Hora – Kolín
- Modernisierung der Strecke Praha-Ruzyně – Kladno
- Modernisierung der Strecke Plzeň – Domažlice – Grenze zu Deutschland, 2. Bauabschnitt, Abschnitt Plzeň – Nýřany – Chotěšov
- Erhöhung der Traktionsleistung der Stromversorgungsstation Břeclav
- Sanierung der Strecke Opava – Kravaře ve Slezsku
- Optimierung und Elektrifizierung der Strecke České Velenice – Veselí nad Lužnicí
- Revitalisierung und Elektrifizierung der Strecke Nýřany – Heřmanova Huť
- Sanierung der Brücke in Žatec auf der Strecke Praha-Bubny – Chomutov
- Einfache Elektrifizierung inkl. ETCS der Strecke Rudoltice v Čechách – Lanškroun
- Sanierung des Streckenabschnitts Žďár nad Sázavou – Sázava u Žďáru
- Modernisierung des Eisenbahnknotens Ostrava
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Bohumín, 2. Etappe
- Infrastruktur für die Abstellung von BEMU-Batterie-Triebzügen in Frýdek-Místek
- Revitalisierung der Strecke Kostelec u Jihlavy – Telč – Slavonice
- Sanierung und Ergänzung des Übertragungsnetzes für ERTMS
- Sanierung von zwei Brücken auf der Strecke Slavonice – Telč
- Optimierung und Elektrifizierung der Strecke Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Cheb
- Sanierung des Bahnhofs Turnov
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Turnov, 3. Etappe
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Hodonín
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Tábor
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Jihlava
- Sanierung des Bahnhofsgebäudes Letohrad
Im Jahr 2026 begonnene Reparaturen
- Zyklische Erneuerung der Oberleitung im Abschnitt Řehlovice – Úpořiny
- Zyklische Erneuerung der Gleise im Abschnitt Nymburk – Golčův Jeníkov
- Zyklische Erneuerung der Gleise im Abschnitt Pardubice – Kolín
- Zyklische Erneuerung der Gleise im Abschnitt Roudnice n. L. – Hrobce
- Zyklische Erneuerung der Gleise im Abschnitt Vsetín – Horní Lideč