[IT] Siemens und Railpool: Werkstatt in Verona

Siemens Mobility und Railpool wollen in Verona für 20 Mio. EUR eine neue Werkstatt errichten. Dazu haben beide Parteien eine Vereinbarung zum Erwerb eines 15.000 Quadratmeter großen Grundstücks mit dem Eigentümer Consorzio ZAI unterzeichnet. Das Gelände liegt im Logistikzentrum Verona Interporto Quadrante Europa, dem größten integrierten Verkehrsknoten Italiens.

In dem „Open-Access“-Depot sollen Lokomotiven verschiedener Hersteller gewartet werden. Die neue Anlage umfasst fünf Gleise für leichte Instandhaltungsarbeiten sowie ein Gleis mit Radsatzdrehbank. Damit sind Tests von MS- und DC-Lokomotiven sowie Wartungen für alle wichtigen europäischen Zugsicherungssysteme möglich.

Der Standort Verona wird das seit 2015 bestehende Siemens Mobility Rail Service Center in Novara ergänzen.

Foto: Railpool

[SE] Luleå baut Hafenbahn aus

Im Hafen von Luleå wurden insgesamt fünf Kilometer Gleis modernisiert und für eine Achslast von 32,5 t ertüchtigt. Die im Mai 2025 begonnenen Arbeiten zur Kapazitätserweiterung und Modernisierung der Eisenbahnanlage des Hafens von Luleå wurden am 04.12.2025 abgeschlossen.

Foto: Luleå Hamn

[NO] Entschädigung für Güterbahnen nach Sperrungen?

Da die Raumabanen nach einem Erdrutsch Anfang des Jahres für den Güterverkehr gesperrt wurde, schlägt das Verkehrsministerium vor, Güterzugbetreiber für ihre Verluste zu entschädigen. Das Verkehrsministerium kündigt außerdem die Einrichtung einer Entschädigungsregelung als Folge des Erdrutsches bei Levanger auf der Nordlandsbahn an.

Die Regierung wird im Zusammenhang mit dem revidierten Staatshaushalt im Frühjahr 2026 genauere Angaben zum Budgetbedarf machen. Die Auszahlung der Beihilfen setzt voraus, dass die EFTA-Überwachungsbehörde (ESA) die Regelung zunächst genehmigt.

[SE] Neue Logistikanlage in Landskrona

Train Alliance AB hat im Hafen von Landskrona eine Werftanlage mit Grundstücken und Immobilien für einen Gesamtwert von ca. 485 Mio. SEK (44 Mio. EUR) in Form der Nya Fastighets AB Varvsudden erworben. Verkäufer ist NIAM Real Estate über Niam VII Sweden Industrial AB.

Ziel ist es, das Gebiet mit einer verbesserten Infrastruktur für Logistik und Industrie zu entwickeln und die Anbindung an das Hauptbahnsystem zu stärken, um so einen Knotenpunkt im europäischen Verkehrskorridor zu schaffen.

Der Erwerb erfolgt über die Tochtergesellschaft Anläggning B19 Drift Underhåll i Landskrona AB (B19). Die Akquisition wird durch Darlehen finanziert, zum einen durch ein Immobiliendarlehen bei B19 und zum anderen durch ein Überbrückungsdarlehen bei Train Alliance in Höhe von 100 Mio. SEK mit einer Rückzahlung innerhalb von neun Monaten.

[DE] Neue Weichen und Schwellen in Wustermark

Nach einer Erneuerung von Weichen, Schienen und Schwellen auf einer Streckenlänge von rund 250 Metern hat Infrastrukturminister Detlef Tabbert am 28.11.2025 den betreffenden Steckenabschnitt im privat betriebenen Rangierbahnhof Wustermark für den Betrieb freigegeben.

Folgende Arbeiten gehörten zu dieser Baustufe:

  • Erneuerung von drei Weichen und teilweise Rückbau von alten Weichen
  • Erneuerung von rund 250 Schwellen
  • Schienenerneuerung
  • Lückenschluss
  • Neubau eines Gleisendabschlusses
  • Verbau von rund 855 Tonnen Schotter
  • Herstellung von Rand- und Rangierwegen

Die Förderung in Höhe von 525.771,50 EUR für Bau- und Planungskosten erfolgt entsprechend der Richtlinie des Ministeriums für Infrastruktur und Landesplanung zur Förderung von Investitionen für den Schienengüterverkehr im Land Brandenburg (Rili SGV-Invest). Der Bund trägt zusätzlich 522.899 EUR bei den Baukosten über das Schienengüterfernverkehrsnetzförderungsgesetz. Die Gesamtbaukosten werden auf rund 1,1 Millionen EUR beziffert.

Gleisfreigabe in Wustermark. Foto: MIL

[NL] Mehr Gleise für das BTT in Tilburg

HAS Bahnbau erweitert aktuell die Gleisanlagen beim Terminal BTT in Tilburg: Drei neue Weichen und 500 m Gleis werden eingebaut. Interessantes Detail: Statt Autokränen nutzt man dabei die vor Ort vorhandenen Reach-Stacker des Intermiodalterminals.

Foto: HAS

[DE] Einschränkungen auf beiden Rheinstrecken

Auf der Relation Köln – Raum Frankfurt kam es am gestrigen Abend und in der vergangenen Nacht wieder zu starken Einschränkungen. Dies ergab die EVU-Telefonkonferenz des Zentralen Arbeitsstabs vom Abend des 27.11.2025. Das Protokoll liegt der Redaktion vor.

Linksrheinisch sorgte eine Oberleitungsstörung bei Boppard für eine Totalsperrung, die jedoch am Abend beseitigt werden konnte. In Gremberg wurde eine Fliegerbombe entschärft, was ebenfalls eine Streckensperrung bedeutete.

Rechtsrheinisch wird wegen einer Baustelle nur eingleisig gefahren. Weitere Bauarbeiten inklusive einer Totalsperrung in der Nacht zum 28.11. wurden abgesagt.

Auf der alternativ nutzbaren Siegstrecke war erneut ein Stellwerk in Dillenburg bis zum Morgen des 28.11.2025 nicht besetzt. Zudem bestand ein IH-Container zwischen Troisdorf und Siegen bis 05:00 Uhr.

Mehrere EVU kritisieren, dass DB InfraGO immer wieder IH-Container auf Strecken einplant, auch wenn diese als Hauptumleiter für baubedingt gesperrte Strecken dienen. Daher kam es zuletzt wiederkehrend zu kritischen Situationen im Zusammenspiel von Baustellen, Störungen und nicht besetzten Stellwerken.

Zuletzt war der SGV südlich von Köln bereits während der zehntägigen Vollsperrung des Kölner Hauptbahnhofs an mehreren Tagen stark beeinträchtigt, unter anderem da zusätzlich zu der Vollsperrung auf den Rheinstrecken weitere Bauarbeiten eingeplant wurden.

[DE] Ausbau Kornwestheim: Neue Portalkräne

Der Ausbau des Umschlagterminals Kornwestheim nimmt weiter Gestalt an: Mit der Montage des ersten Portalkrans für das neue, dritte Modul am 26.11.2025 befindet sich das Großprojekt auf der Zielgeraden. Der Ausbau der Anlage umfasst neben vier neuen Umschlaggleisen auch zwei neue Containerkrane. Gemeinsam investieren Bund und Deutsche Bahn (DB) für den künftigen Kombinierten Verkehr am Standort Kornwestheim rund 53 Mio. EUR.

Der neue Kran ist rund 27 Meter hoch, 43 Meter breit und wiegt rund 350 Tonnen. Er überspannt künftig die vier Umschlaggleise mit je 600 Metern Nutzlänge und hebt verschiedene Ladeeinheiten wie Container oder Wechselbehälter mit bis zu 41 Tonnen. Die beiden jeweils 43 m langen Brückenträger wurden per Wasserweg aus der Türkei über Rotterdam bis zum Hafen Heilbronn und anschließend als Schwertransport auf der Straße bis nach Kornwestheim transportiert. Die Montage des zweiten Krans startet nach dem Jahreswechsel.

Die Europäische Union (EU) fördert das Projekt im Rahmen des Connecting Europe Facility (CEF)-Sonderprogramms Military Mobility im Zeitraum 2023 bis 2026 mit 50 %, also rund 21 Mio. EUR.

Foto: DUSS

[FR] Modalohr-Terminal in Sète eingeweiht

Die Region Okzitanien weihte 25.11.2025 in Anwesenheit von Jean Castex den neuen Modalohr-Bahnterminal des Hafens von Sète-Frontignan ein. Zusammen mit dem Baggerschiff Hydromer und der Stromversorgung der ersten Kais markieren diese drei strukturellen Einrichtungen einen entscheidenden Schritt in der Modernisierung und Dekarbonisierung des Hafens.

Die Investition in neue Gleisanlagen in Höhe von 9,4 Mio. EUR wurde überwiegend von der Region, dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) und Fördermitteln für lokale Investitionen (Dotation de soutien à l’investissement local, DSIL) finanziert. Hinzu kommen 10,10 Mio. EUR, die von VIIA (Gruppe SNCF) für die horizontalen Verladeanlagen bereitgestellt werden – ergänzt durch einen staatlichen Zuschuss.

Foto: La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée

[TK/SK] Railport: Erster Zug, für METRANS

Die neu eröffnete Umschlaganlage Railport in Kartepe hat den Betrieb aufgenommen. Am 21.11.2025 wurde ein erster Zug des Kunden METRANS aus Dunajská Streda feierlich begrüßt. An dem rund 1.600 langen Zuglauf waren neben der TCDD / Pasifik Arkas (Türkei) auch DB Cargo (Bulgarien), Transagent (Serbien), METRANS Danubia (Ungarn) und METRANS Rail Slovakia (Slowakei) beteiligt.

Railport ist die erste rein private Umschlaganlage in der Türkei und wird von einem Joint Venture der Arkas Holding und duisport betrieben. Nach der vollständigen Inbetriebnahme ist sie für 360.000 TEU, 1,5 Mio. t General Cargo, 122.000 Pkws sowie 150.000 Trailer pro Jahr ausgelegt.

Foto: Pasifik Eurasia