Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) erhöht das Gesamtvolumen für den Auftraggeber TE bahnoperator: Seit April 2021 traktioniert die private Güterbahn 3-5 x pro Woche aus China kommende Containerzüge von Frankfurt-Oderbrücke nach Hamburg, Duisburg und Mannheim. In Polen ist Freightliner PL als EVU involviert.
Die Leistungen werden mit drei Sets Tragwagen a 92 TEU mit je einem Siemens Vectron MS von Cargounit / Industrial Division (ID) als Zuglok erbracht.
Nach Leistungen nach Tilburg erreichte ein Siemens Vectron der PKP Cargo am 11.05.2021 erstmals Amsterdam Houtrakpolder (TMA). Die Einreise in die Niederlande erfolgte via Bad Bentheim, dort erfolgte die betriebliche Durchführung mit Independent Rail Partner (IRP). Die letzte Meile übernahm Lineas mit einer Diesellok des Typs V 60.
Verschiedene deutsche Schienengüterverkehrsunternehmen wollen ab sofort enger und abgestimmter zusammenarbeiten, um den Einzelwagenverkehr in Deutschland voranzubringen. Dafür haben sie gemeinsam das „Netzwerk Zukunft Einzelwagenverkehr“ gegründet.
Zu den Gründungsmitgliedern zählen insgesamt zwölf Güterbahnen: Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), Bentheimer Eisenbahn (BE), Chemion Logistik, DB Cargo, duisport rail, Flex Bahndienstleistungen, Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW), Mindener Kreisbahnen (mkb), RheinCargo, Rheinhafen Krefeld, SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG und Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE). Die Koordination des Netzwerks läuft federführend über den Branchenverband VDV und wird vom Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) unterstützt.
Folgende konkrete Ziele verfolgen die Mitglieder im Rahmen des Netzwerks Zukunft Einzelwagenverkehr:
Neben den Güterbahnen, die von Beginn an dieses Netzwerk maßgeblich tragen, sollen sich möglichst bald viele weitere Partnerunternehmen aus der Branche anschließen, um das Netzwerk breit aufzustellen. Zusätzlich zu den Güterbahnen können weitere Verbände oder Unternehmen, auch aus anderen Branchen, dem Netzwerk Zukunft Einzelwagenverkehr als sogenannte Unterstützer beitreten.
Alle Infos zum Netzwerk Zukunft Einzelwagenverkehr: www.netzwerk-einzelwagenverkehr.de
Kontrast Intermodal hat gemeinsam mit MLS Poland und dem Bahnunternehmen Freightliner PL einen neuen Intermodaldienst zwischen Danzig und dem rund 400 km entfernten Terminal von Kontrast in Łapy bei Białystok in Ostpolen aufgesetzt. Der Premierenzug verkehrte am 06.05.2021, wöchentlich wird nun mittwochs ab Danzig und donnerstags ab Łapy gefahren.
Die Lastrichtung der Rundholzzüge hat sich wieder leicht verschoben. Mehrere in diesem Bereich aktive Bahnspeditionen berichten von weniger Nachfrage für den Export nach China und steigende Frachtmengen aus Tschechien und Deutschland nach Österreich.
PKP CARGO INTERNATIONAL und LKW WALTER haben einen Zweijahresvertrag für Intermodalzüge Ostrava Paskov – Verona (IQE) unterzeichnet. Die Züge starten im Mai 2021 mit fünf wöchentlichen Rundläufen. Beide Unternehmen arbeiten bereits seit 2018 auf der Relation Paskov – Herne zusammen.
Die Zugrelation ist keine Neuerfindung. Vor einigen Jahren gab es bereits eine zwischenzeitlich wieder eingestellte Verbindung Paskov – Verona von Bohemiakombi / Kombiverkehr.
Die Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) absolviert seit Mai 2021 einen Spotverkehr mit Rundholz aus Deutschland nach Rumänien in Ea-Wagen. Die SETG traktioniert mit eigenen Loks bis zum Grenzbahnhof Hegyeshalom zur Übergabe u.a. an Gysev Cargo.
Anfang 2021 hat Freightliner DE die Traktion von 1-2 x monatlich laufenden Brikettzügen zwischen Spreewitz und Hürth-Kalscheuren aufgenommen. Die letzte Meile nach Köln-Niehl Hafen übernimmt RheinCargo. Dort auf Lkw umgeladen gelangen die Briketts dann zur Papierfabrik der Metsä Tissue in Kreuzau bei Düren.
Die seit Dezember 2020 von Captrain traktionierten Hupac-Intermodalzüge Herne – Cava Tigozzi erhielten jüngst einen dritten Umlauf pro Woche. Dieser wird seit Mai 2021 entgegen der bisherigen Aufteilung nördlich von Domodossola nicht von BLS Cargo und Captrain CaregoWest (CCW) traktioniert sondern von Widmer Rail Services (WRS).
Seit dem 28.04.21 bietet PKP Cargo Connect in Kooperation mit dem Leipziger Logistikunternehmen IPC Business , eine zweimal wöchentlich bediente KV-Verbindung zwischen dem eigenen Terminal Gliwice Kontenerowa und der Anlage der Emons Container Service in Dresden-Friedrichstadt an.
Dresden wird montags und mittwochs, Gleiwitz dienstags und donnerstags verlassen. Die von der PKP Cargo Connect-Mutter PKP Cargo bespannte Zuggarnitur besteht aus 17, von der VTG Rail Europe angemieteten Sdggmrss-Taschenwagen des Typs T3000e. Für jeden davon hat IPC zwei Ladungsträger des Typs „roadrailLink“ 2.0 (R2L) der österreichischen Vega International Car Transport & Logistic – Trading angemietet, die er ermöglichen, jede Art von bereiften Fahrzeugen in herkömmliche Taschenwagen zu laden. Die Züge befördern neben Trailern auch Wechselbrücken und Container.