Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Budamar Logistics wickelt aktuell drei Ganzzüge mit Sonnenblumenkernen aus Rumänien nach Neuss und Krefeld ab. Unternehmenseigene Siemens Vectron MS laufen dabei grenzüberschreitend bis Neuss Gbf, in Deutschland unter betrieblicher Verantwortung der Railtrans International (RTI).
Die Budamar Group, einer der größten Speditions- und Logistikkonzerne in der CEE-Region, hat ein Joint Venture mit dem Unternehmen Innofreight gegründet. Die Neugründung wird BUDAMAR INNOVATIONS heißen und sich mit dem Transport von Eisenerz aus der Ukraine und Russland in die Tschechische Republik befassen. Dies gab die Budamar Group jüngst bekannt.
Ein Unternehmen mit der Firmierung BUDAMAR INNOVATIONS, a.s. als 100 %-Tochter der Budamar-Gruppe existiert bereits seit 28.12.2019 mit Sitz in Bratislava.
Branchenkenner vermuten dass das in dieser Region einflussreiche Unternehmen Budamar mit dem Gemeinschaftsunternehmen den Markteintritt von Innofreight auf dieser Achse steuern will. Budamar verfügt über einen großen eigenen Waggonbestand und fürchtet wohl dass Innofreight ihnen bei einem Alleingang zu große Marktanteile streitig machen könnte.
Das Logistikunternehmen Budamar wickelt aktuell einen großen Transportauftrag mit Mais von Ungarn nach Deutschland ab. Es verkehren 2-3 Züge pro Woche nach Brake – zukünftig sollen u.a. Piesteritz, Zeitz, Brake und Bremen hinzukommen.
Als EVU sind dabei Train Hungary (Ungarn), ZSSK Cargo (Slowakei), die Budamar-Tochter LOKORAIL (Tschechien, teilweise auch Slowakei) sowie Raildox involviert. Grenzüberschreitend werden dabei Siemens Vectron MS von Budamar bzw. ZSSK Caro verwendet. Prinzipiell ist auch der Einsatz der von ELL an Train Hungary vermieteten Vectrons geplant.
