Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Budamar Logistics-Tochter Lokorail vermeldet den Einstieg in das Segment der Automobiltransporte. Für ARS Altmann wurden im Rahmen eines Testzuges Pkws durch die Slowakei und Tschechien transportiert. Die Leistung verkehrte mit durchgehendem Lokeinsatz bis Bremen Rbf.
Die Lokorail-Schwester Central Railways (CRW) ist in diesem Segment ebenfalls tätig, allerdings aus / durch Ungarn.
Die beiden seit Ende 2019 von ELL an Train Hungary vermieteten Siemens Vectron MS kommen aktuell bei Budamar Logistics bzw. deren EVU Lokorail zum Einsatz. Train Hungary verwendet somit für Verkehre in Ungarn, Kroatien sowie Slowenien nur „Altbauloks“
Alpha Trains hat am 21.06.2021 eine weitere E-Lok des Typs Siemens Vectron MS aus dem Siemens Vorratspool übernommen. Die weiß lackierte 193 964 gehört zur Unterversion A17 (D/A/SK/PL/CZ/H/SRB/SLO/HR) und war von Siemens auf Vorrat gefertigt worden (REV 09.10.2020). Mieter ist Budamar / Lokorail, die somit über sieben Vectron MS verfügen – fünf A17 von der Schwester SPaP und je eine von Alpha Trains (A17) bzw. Cargounit (A01).
Die polnische Vermietgesellschaft Industrial Division (ID) / Cargounit vermietet seit 16.05.2021 erstmals eine Lok an die slowakische Budamar Group. Der Siemens Vectron MS 193 807 (D/A/H/PL/CZ/SK/RO) war zuvor nahezu drei Jahre bei LOTOS Kolej im Einsatz. Budamar mietet dem Vernehmen nach für 18 Monate mit einer Verlängerungsoption um sechs Monate.
Die Lok wird vor allem in Tschechien und der Slowakei aufgrund gestiegenem Transportvolumen durch die Budamar-Tochter Lokorail zusätzlich zu den konzerneigenen Siemens Vectron MS benötigt. Als Kurzfristmietlok wurde dort Ende Mai auch Captrains 193 784 eingesetzt.
Am 31.03.2021 führte Budamar Logistics einen Testtransport von Eisenerz in RockTainern Ore durch. 28 Waggons wurden bei der Budamar-Tochter Bulk Transshipment Slovakia (BTS) in Čierna nad Tisou an der slowakisch-ukrainischen Grenze beladen. Die Traktion der einmonatigen Testumläufe übernehmen wie beim Transport mit Standardgüterwagen ZSSK Cargo und ČD Cargo. Am 01.04.2021 erfolgte die erste Entladung beim Kunden Liberty Ostrava.
ČD Cargo hat gemeinsam mit der Budamar Group den täglichen Transport von Stahlblöcken zwischen Ostrava Kunčice und dem Hafen Koper aufgenommen. Vom Zielbahnhof aus erfolgt die Verschiffung zu den Kunden.
Die Route verläuft über die Grenzstationen Kúty, Bratislava Petržalka, Rajka, Hodoš und Ljubljana to the port of Koper. Die Vectron MS von Budamar kommen dabei südlich von Kúty zum Einsatz. ČD Cargo zeichnet als EVU in Tschechien verantwortlich, die Budamar-Beteiligungen Lokorail und Central Railways (CRW) in der Slowakei bzw. Ungarn. Den slowenischen Part verantwortet Adria Transport (50 % Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb (GKB), 50 % Luka Koper), die auch eine Lok im System südlich von Kúty stellen.
Die tschechische Kapazitätsbörse Railvis.com vermeldet mit der Budamar Logistics einen Neukunden.
Als weitere Premiumkunden nennt das Unternehmen BF Logistics, Lineas, Bulmarket, RTI, CZ Loko und CER Cargo auf seiner Homepage.
Die internationale Transportorganisation LKW WALTER hat im Januar 2021 die neue Linie Rostock – Bratislava mit zwei wöchentlichen Rundläufen gestartet. Der erste Zug erreichte die slowakische Hauptstadt am 05.01.2021. Mit der betrieblichen Durchführung wurde Budamar Logistics beauftragt, die in SK und CZ die Tochter Lokorail nutzt, ab Děčín übernimmt die HSL Logistik mit eigenen Loks. Diese sollen perspektivisch auf der Gesamtstrecke eingesetzt werden.
Die BUDAMAR Group hat Ende November 2020 einen Spotverkehr in Slowenien und Ungarn ermöglicht. Dabei kam erstmals mit 383 214 ein Siemens Vectron MS der Gruppe in Slowenien zum Einsatz.
Die Maschine reiste am 23.11. als Wagenlok in einem Zug der LTE-Schwester Adria Transport über den slowenisch-ungarischen Grenzbahnhof Hodoš ein. In Ljubljana abgehängt übernahm die Lok in Sežana den ersten Teil der Fracht und fuhr weiter nach Koper. Am Folgetag wurde die Hafenstadt verlassen und am Freitag der ungarisch-slowakische Grenzbahnhof Rajka erreicht, wo die Übergabe an ZSSK Cargo zum Weitertransport nach Bytčica nahe Žilina erfolgte.
Der Ende 2019 als CCO der PKP CARGO INTERNATIONAL ausgeschiedene Victor Bystrian wechselte per September 2020 zum Mitbewerber BUDAMAR LOGISTICS als Business Development Director.