Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Budamar Group hat am 30.06.2022 das Design der zehn neuen Siemens Vectron MS präsentiert. Neben dem Slogan „We are the architects of logistics“ werden die ersten fünf Loks wichtige Brücken und Viadukte der Slowakei zeigen. Auf der ersten Maschine ist die doppelstöckige „Prístavný most“ [Hafenbrücke] in Bratislava zu sehen. Für die Gestaltung zeichnete Railcolor Design verantwortlich.
Nach drei Monaten Vermietung von der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) an Budamar West (BDMW) ist die 155 078 per 01.07.2022 an die Traktion4Rent GmbH verkauft. Mieter bleibt unverändert die BDMW, die aus LEG-Beständen bereits 232 701 übernahm.
Karsten Maaß wechselte nach 25 Jahren in „die alte Heimat“ und ist seit 01.05.2022 Sicherheitsmanager bei Budamar West (BDMW) Saalburg-Ebersdorf. Zuvor war er seit 01.05.2010 als Triebfahrzeugführer und Wagenmeister sowie Prüfer gemäß § 15 der Triebfahrzeugführerscheinverordnung (TfV) bei der Holzlogististik und Güterbahn (HLG) tätig.
Budamar West (BDMW) ist seit 14.04.2022 Mieter einer Vossloh Locomotives DE 18 der Nexrail. Die Lok wird u.a. im Arbeitszugdienst sowie im schweren Güterverkehr zum Einsatz kommen und ist zunächst bis 30.06.2022 angemietet.
Die aktuellen Sperrungen im Elbtal bescheren der FRACHTbahn Traktion zusätzliche Verkehre. So routet beispielsweise die Budamar Logistics Getreidezüge aus der Slowakei nach Brake und Rostock-Seehafen übergangsweise via Österreich. Die FRACHTbahn traktioniert die Umleiter dabei ab Bratislava-Petržalka.
Der kroatische Hersteller TZV Gredelj wird in den kommenden zehn Jahren jährlich rund 1.000 InnoWagons sowie jährlich rund 6.000 dazugehörige Aufbauten für Innofreight fertigen. Dies ist der Inhalt eines am 14.03.2022 unterzeichneten 2 Mrd. EUR umfassenden memorandum of understanding (MoU) zwischen den beiden Unternehmen sowie Tatravagónka und Budamar Logistics. TZV wird für den neuen Auftrag zusätzlich zu den 400 Mitarbeitern weitere 600 Fachkräfte einstellen und 70 Mio. EUR in den Ausbau der Fertigungswerkstatt investieren.
Der slowakische Hersteller Tatravagónka ist Lieferant für die InnoWagons des Anbieters Innofreight und befindet sich seit 2018 im 50 %-Eigentum von Budamar Logistics, die wiederum Vertriebspartner von Innofreight-Lösungen für den osteuropäischen Raum sind. Tatravagónka hatte sich 2021 zunächst ein halbes Jahr beim seit 2012 insolventen Unternehmen TZV eingemietet und es Endes des Jahres komplett übernommen.
Die Endmontage der InnoWaggons findet aktuell bei den Tatravagónka-Tochtergesellschaften in Poprad (Slowakei; Tatravagónka Poprad (TVP)), Niesky (Deutschland; WBN / ELH Waggonbau Niesky, seit 2020) und Zagreb (Kroatien; TZV, seit Mitte 2021) statt.
Die allerersten InnoWaggon wurden in der ÖBB-Werkstätte in Miskolc (Ungarn) gebaut, diese befinden sich im Eigentum der Rail Cargo Austria (RCA).
Die Rolling Stock Lease (RSL) vermietet zehn fabrikneue Siemens Vectron MS an die Budamar Logistics: Acht Maschinen A17 (DE-AT-HU-PL-CZ-SK-SI-HR-RO) und zwei A35 (DE-AT-HU-PL-CZ-SK-SI-HR-IT).
Mit 6383 216 und 217 trafen die ersten beiden A17 am 25.02.2022 in Bratislava ein und wurden am 03.03. im weißen Grundlack an den Kunden übergeben.
Budamar Logistics verfügt bereits seit 2019 über fünf Siemens Vectron MS A17 (383 211-215), die sich im Eigentum der Tochtergesellschaft Slovenská plavba a prístavy (SPaP) befinden. Zudem mietet die Budamar-EVU-Tochter Lokorail je eine Lok des Typs A01 bzw. A17 von Cargounit bzw. Alpha Trains. 2021 kamen zudem zwei Siemens Vectron MS der ELL bei Budamar zum Einsatz, da deren Mieter Train Hungary / Train Europe die Loks nicht voll auslasten konnte.
Die DLB Die Länderbahn erbringt seit Ende 2021 wieder regelmäßiger Leistungen im Güterverkehr. Dabei handelt es sich um ca. wöchentlich laufende Getreideganzzüge vom Grenzbahnhof Furth im Wald zum Hafen Straubing-Sand. Auftraggeber ist Budamar West (BDMW).
Der DLB-Vorgänger Regentalbahn hatte die Cargosparte vor einigen Jahren eingestellt und sich auf den staatlich finanzierten Personenverkehr konzentriert. Mit Verlust des Personenverkehres „alex Süd“ München – Lindau/Oberstdorf Ende 2020 an DB Regio ergab sich ein Loküberhang, der nun in Güterverkehren Beschäftigung findet.
Die ARP Logistik GmbH, Saalburg-Ebersdorf, hat den bisherigen Kunden Budamar Logistics, a.s. im Rahmen einer Kapitalerhöhung am Unternehmen beteiligt. Die Gesellschafterversammlung vom 06.09.2021 mit Nachtrag vom 12.11.2021 hat die Erhöhung des Stammkapitals um 25.500,00 EUR auf 51.000,00 EUR und die Neufassung des Gesellschaftsvertrages beschlossen. Neu entfallen 50 % der Gesellschafteranteile auf die Budamar Logistics, a.s., die Unternehmensgründer und bisherigen Alleingesellschafter Steffen Pötzscher, Martin Anschütz und Janosch Richter halten paritätisch die restlichen Anteile. Geschäftsführer sind Pötzscher und Richter sowie neu von Budamar-Seite Ľubomír Loy (41) und Maroš Vošček (44).
Die ARP Logistik war am 12.12.2020 von ehemaligen Raildox-Mitarbeitern gegründet worden. Das Unternehmen ist u.a. in der Gleisbaulogistik sowie im Bereich der Organisation von Ganzzugtransporten (v.a. Getreide, Holz, Mineralöl, Eisenerz und PKW) für die Budamar-Gruppe in Deutschland und Österreich tätig. Für die Traktion auf Dieselstrecken ist eine Lok des Typs TE109 im Bestand.
Die E-Loks von Strukton Rail kommen mehrheitlich vor Bauzügen zum Einsatz. Am 29.12.2021 bespannte die 1756 jedoch einen Zug mit Zuckerrübenschnitzeln aus Tschechien in Waggons von Ermewa und Transcereales nach Oss. Eine ähnliche Leistung hatte Strukton bereits am 02.12. bespannt.
Auftraggeber der Transporte ist die ÖBB-Tochter Rail Cargo Logistics (RCL) aus Brno. Die Traktion übernahmen neben Strukton die ČD Cargo aus Tschechien sowie in Deutschland bis Bad Bentheim die ecco-rail im Auftrag der Budamar Logistics.
