Seit Anfang 2026 fährt BLS Cargo drei Umläufe pro Woche für InRail von der italienischen Grenze (Chiasso) durch die Schweiz bis an die französische Grenze (Basel SBB Rb).
Mit dem Verkehr werden Getränke vom Lager in Lonato del Garda zu Verteilzentren in Frankreich (Merrey und Montreuil-Bellay) transportiert. Zurück kommen die konventionellen Wagen leer oder mit Leergut. Inrail fährt die Züge in Italien und ist Hauptfrachtführer, Captrain ist der Partner in Frankreich.
[BE/PL] Captrain: Chemie nun in Eigentraktion
Die von Forwardis organisierten Propangasverkehre Antwerpen (ATPC) – Sławków / Sosnowiec werden seit 2026 in neuer Konstellation produziert: Captrain Polska ist neuer exklusiver Partner des Bahnspediteurs unter Nutzung von MS-Loks gemeinsam mit den Schwestergesellschaften ITL Eisenbahn in Deutschland sowie Railtraxx in Belgien. Zuvor verantwortete Captrain nur den polnischen Abschnitt, nach Sichtungen waren Loks der BLS Cargo Nord in Belgien und Deutschland vor dem Zug.
[CH/IT] Genova – Frenkendorf von BLS an SBB
Die seit Oktober 2018 verkehrenden Intermodalzüge Genova (Voltri) – Frenkendorf (Swissterminal) haben seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 einen neuen Traktionär: Statt BLS Cargo / Captrain Italia fährt nun SBB Cargo International die Züge für Voltri Terminal (PSA-Gruppe) via Domo II.
[FR] Poirel steigt bei Captrain auf
Marc Poirel ist seit Januar 2026 neuer stellvertretender Generaldirektor für Strategie und Finanzen bei Captrain France. Der Manager ist seit November 2019 im Unternehmen und war bislang Verwaltungs- und Finanzdirektor. Seit Januar 2023 ist er zudem in Personalunion Präsident der Ecorail Transport.
[IT/BE] GTS startet Padova – Zeebrugge
Der italienische Intermodaloperateur General Transport Service (GTS) startet am 15.01.2026 die neue Relation Padova (Interporto) – Zeebrugge (CLdN). Die zunächst drei Umläufe pro Woche sollen im zweiten Quartal 2026 auf fünf verdichtet werden.
Bei der neuen Relation handelt es sich um die bereits bestehenden Züge Bologna – Zeebrugge mit dem Traktionspartner BLS Cargo sowie einem neuen Flügel Padova – Bologna.
[FR] Normandie: Streckensperrung nach Zugentgleisung
Am 11.01.2026 ist ein von Captrain traktionierter Intermodalzug Cherbourg – Bayonne der Brittany Ferries nahe Carentan entgleist. Es gab keine Verletzten.
Der Infrastrukturbetreiber SNCF Réseau untersucht noch zu den Gründen und geht aktuell von einer mindestens dreiwöchigen Sperrung der Strecke Cherbourg – Caen aus.
[ES] Euro6000 für Captrain in Auslieferung
Die Auslieferung von Stadler Euro6000 an Captrain España ist angelaufen: Seit Ende Oktober 2025 befinden sich die in iberischer Breitspur gelieferten Loks 256 029, 030 und 031 im Bestand. Im Januar 2026 folgen nun fünf normalspurige Loks.
Ein Foto der 256 030 findet sich auf facebook.com. Neben den eigenen Loks verfügt Captrain über mehrere Loks in beiden Spurweiten aus dem Pool von Alpha Trains.
[FR] Captrain: Neuvertrag im Bauzugsegment
Captrain France vermeldet einen großen Auftrag in der Sparte „Travaux“ [Bauarbeiten] für den staatlichen Infrastrukturbetreiber SNCF Réseau. Ab Januar 2026 übernimmt die SNCF-Tochter Bauzugdienste im Gebiet Jorquenay einschließlich Langres, Culmont und Is-sur-Tille. Dort wird rangiert und Bremsproben sowie technische Unterstützung übernommen. Der Vertrag umfasst 2.950 Diensttage mit 92 Nachteinsätzen sowie 150 Zugfahrten.
[IT] Malpensa – Frosinone zurück bei Captrain
Captrain Italia hat den wöchentlichen Intermodalzug Malpensa Intermodale – Frosinone wieder von DB Cargo übernommen.
[ES] Fördermittel für Güterbahnen
Acht spanische Güterbahnen erhalten rückwirkend für das Geschäftsjahr 2024 Fördermittel aus dem EU-finanzierten Plan für Erholung, Transformation und Resilienz (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR)):
- Renfe Mercancías 14,71 Mio. EUR
- Captrain España 14,1 Mio. EUR
- Continental 6,13 Mio. EUR
- MEDWAY Logistics 5,54 Mio. EUR
- Compañia Europea Ferroviaria (CEFSA) 1,47 Mio. EUR
- Low Cost Rail (LCR) 1,33 Mio. EUR
- CSP Logitren 0,98 Mio. EUR
- Transfesa Logistics 0,17 Mio. EUR
- Tracción Rail 0,009 Mio. EUR
Auffällig: Rund zwei Drittel der Mittel entfallen auf Staatsbahnen.
