Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
DB Cargo Full Load Solutions hat den 100. U-Bahn-Zug von Deutschland nach Stockholm transportiert. Seit 2019 ist DB Cargo FLS für die Planung und Durchführung der Transporte vom Alstom-Werk in Hennigsdorf bei Berlin bis nach Stockholm verantwortlich. Die Transportstrecke ist rund 840 Kilometer lang und umfasst verschiedene Transportmittel und Beteiligte (unter anderen Stena Line, VÄTE Rail und Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB)).
DB Cargo und der Wagenvermieter GATX Rail Europe geben bekannt, dass die Sale-&-Lease-Back-Transaktion für rund 6.000 Güterwagen von den Wettbewerbsbehörden genehmigt wurde.
DB Cargo fährt seit Oktober 2025 für die neue Süddeutsche Erdgasleitung (SEL) der terranets bw mehrmals wöchentlich Ganzzüge mit speziellen „H2 ready“ Pipelinerohren des Herstellers Europipe aus Mülheim (Ruhr) nach Mannheim. Im Rheinauhafen werden die Rohre bei Kübler auf Lkw umgeschlagen und anschließend zu verschiedenen Rohrlagern entlang der Trasse transportiert. Für den südlicheren Abschnitt der Erdgasleitung liefen zuvor bereits Ganzzüge nach Heilbronn.
InterTourex (ITX) hat eine Diesellok des Typs V 90 der DB Cargo erworben. 294 670 wird vermutlich ab Anfang Januar 2026 nach Durchführung einer Hauptuntersuchung (HU) in der eigenen Werkstatt in Hettstedt einsatzfähig zur Verfügung stehen.
Sie soll in last mile Projekten wie beispielsweise Braunschweig-Mühle Rüningen und Braunschweig Hafen Verwendung finden, aber auch vermietet werden.
Seit Anfang 2025 ist der Kombinierten Verkehr (KV) der DB Cargo in zwei Bereiche gegliedert: den maritimen KV, der Seehäfen und Industriezentren verbindet, und den kontinentalen KV – KONTImodal, der Terminals in Deutschland und Europa miteinander verknüpft. Jüngst hat die Güterbahn weitere Details zu der Aufstellung publiziert die wir nachfolgend wiedergeben.
Ziel ist es, die Abläufe effizienter zu gestalten und kundenorientierte Lösungen noch konsequenter umzusetzen. Die neue Struktur sorgt nach Aussage der DB dafür, dass Verantwortung klar zugeordnet ist, Abläufe optimiert werden und die Kunden planbare, stabile Transporte erhalten. So entstünden Lösungen, die sich sowohl an den täglichen Anforderungen der Terminals als auch an langfristigen Transportstrategien orientieren.
Das Management:
KONTImodal bündelt innerhalb von DB Cargo die operativen und vertrieblichen Aktivitäten des kontinentalen Kombinierten Verkehrs und steuert zudem zentrale Beteiligungen im europäischen Netzwerk. Dazu zählen die wesentlichen Beteiligungen an Kombiverkehr, Lokomotion, PKV und RTC sowie die Beteiligungen an den deutschen Terminals Singen, Dörpen und Roland in Bremen sowie an den Auslandsterminals Lovosice (CZ), Taulov und Hoje Taastrup (beide DK).
Die KONTImodal – Produktlogik bündelt die Leistungen zu Lösungen: Full-Service-Lösungen für komplexe Transportketten, reine Traktion und Teilleistungen wie Nahbereich, Wagenvermietung oder Zollservices.
Vossloh Rolling Stock (VR) hat im September 2025 an seinem Hauptstandort in Kiel-Suchsdorf gemeinsam mit Vertretern seines Mutterkonzerns CRRC ZELC und der DB Cargo die neuen Rangierlokomotiven der Modula-Plattform präsentiert.
DB Cargo hat mit VR einen Rahmenvertrag abgeschlossen, der bis zu 250 Serienlokomotiven umfasst. Für den ersten Abruf sind 50 Modula BDD vereinbart. Sie sollen ab Mitte 2027 für einen ersten operativen Einsatz zur Verfügung gestellt werden.
Anfang September 2025 hat DB Cargo mit 185 390 bis 396 sieben Bombardier TRAXX F140 AC2 mit Baujahr 2010 an Railpool veräußert. Zwei der Loks mit Deutschlandzulassung sollen nach Modifikationen in der Railpool-Werkstatt Hamburg im November an Mietkunden gehen – die weiteren Maschinen bis Jahresende.
Mit 744 192 „Kamil“ hat DB Cargo Czechia am 03.11.2025 die zweite fabrikneue Diesellok des Typs CZ LOKO EffiShunter 1000 übernommen. Die Lok ist mit ETCS ausgerüstet.
Mit 189 822 und 823 hat sich DB Cargo von zwei Einzelgängern im Pool der Siemens ES 64 F4 getrennt. Die beiden Loks gingen im Oktober 2025 im Rahmen eines Angebotsverfahrens an Lokomotion.
Die beiden Loks mit Länderkonfiguration DE AT CH IT NL SI wurden 2010 / 2011 gebaut und kamen zunächst als Mietloks des Herstellers zum Einsatz. 2017 übernahm DB Cargo die Maschinen und setzte sie unter anderem 2018 bis 2020 in Italien ein.
Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) hat einen fünf Punkte-Plan zur Zukunft der DB Cargo veröffentlicht: