Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die belgischen Güterbahnen haben das Geschäftsjahr 2024 mehrheitlich mit Gewinn abgeschlossen. Nur Lineas und die Captrain-Tochter Railtraxx verharren in den roten Zahlen.
| Nettoumsatz 2024 | Ergebnis 2024 | |
| Lineas | 478.513.250 | -40.523.943 |
| Crossrail Benelux | 106.707.444 | 2.158.718 |
| DB Cargo Belgium | 58.300.836 | 1.307.106 |
| Railtraxx | 36.783.026 | -5.107.172 |
| RTB CARGO BELGIUM | 6.785.151 * | 969.628 |
| HSL Belgium | 5.781.920 * | 665.050 |
Die HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG plant über ihre Intermodaltochter METRANS den Einstieg bei der Betreibergesellschaft des zukünftigen „Multi Hub Westfalen“. Das angedachte trimodale Terminal auf dem Gelände des ehemaligen Rangierbahnhofs Hamm existiert auf dem Papier schon seit 2021. Da DB Cargo aus gegebenem Anlass nicht investieren kann sollen die 27 % an der Entwicklungsagentur für nachhaltigen Güterverkehr Hamm GmbH (EANG) an METRANS veräußert werden. Die Entscheidung darüber fällt der Rat der Stadt am 03.11.2025.
Der Standort bietet nach Aussage von METRANS großes Potenzial als zentrale Drehscheibe entlang der Nord-Süd- und West-Ost-Achsen in Europa.
Die aktuellen Gesellschafter der EANG:
Nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur (dpa) soll Bernhard Osburg neuer Vorstand Güterverkehr bei der Deutschen Bahn AG und somit neuer CEO der DB Cargo AG als Nachfolger von Sigrid Nikutta werden. Die Personalie soll auf der Aufsichtsratssitzung am 30.10.2025 beschlossen werden.
Osburg war zuvor 24 Jahre lang bei ThyssenKrupp und leitete knapp drei Jahre lang als Vorstandsvorsitzender die traditionsreiche Stahlsparte des Konzerns. Vergangenes Jahr war er dort nach einem Streit mit Konzernchef Miguel López über eine geplante Ausgliederung des ThyssenKrupp Steel (TKSE) zusammen mit weiteren Vorständen und Aufsichtsräten zurückgetreten.
Die bereits länger in der Kritik stehende Chefin der DB Cargo verlässt das Unternehmen. Nach einem Bericht auf spiegel.de soll Sigrid Nikutta Ende des Monats abberufen werden.
Nach einem Bericht des Magazins Spiegel [www.spiegel.de] vom 20.10.2025 gerät die DB Cargo-Cheffin Sigrid Nikutta weiter unter Druck. Nach dem internen Gutachten der Strategieberatung Oliver Wyman sei das „aktuelle Sanierungskonzept (…) (auch ohne Risikoabschlag) objektiv ungeeignet, die Krisenursachen zu beseitigen und eine Wettbewerbsfähigkeit (…) herzustellen.« Grundsätzlich sei die Aussicht auf eine erfolgreiche Sanierung aber weiterhin gegeben.“ Mangels vorgelegter Unterlagen von DB sei eine finale Betrachtung nicht möglich, so Oliver Wyman im nur achtseitigen Papier.
Die Berater lokalisieren eine klare Schuldige: Sigrid Nikutta. Die Bilanz seit ihrem Amtsantritt bei DB Cargo im Jahr 2020:
Die Berater benennen zudem den Einzelwagenverkehr als besonderer Verlustbringer. Dieser spiele in der EU keine Rolle mehr – Politik und Gewerkschaften wollten aber wegen der Arbeitsplätze daran festhalten. Eine nach Branchen- und Industrieauskunft verwundernde Einschätzung.
KonRail hat mit 294 638 eine dritte Diesellok des Typs V 90 von DB Cargo über den Händler RNE Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft erworben. Die Lok erhielt eine Hauptuntersuchung (HU) bei der NeSA Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb in Rottweil (4 REV NeSA 09.10.2025).
Die UTL Umwelt- und Transportlogistik aus Singen führt neu eine Lok des Typs V 90 im Bestand. 294 892 der DB Cargo gelangte über den Händler RNE Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft in den Bestand der Privatbahn und erhielt per 12.09.2025 eine Hauptuntersuchung im DB-Werk Mannheim.
Wie die DB in einer Presseaussendung mitteilt erwarte man am 15.10.2025 ein Gutachten zur Lage bei DB Cargo, um sich „ein objektives Bild zu machen“. Forderungen der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) die DB Cargo-Cheffin Sigrid Nikutta abzuberufen wollte der Konzern nicht kommenteren.
Anfang Oktober 2025 gab Toshiba den Ausstieg aus dem Projekt HDB 800 bekannt. Den beiden Prototypen werden somit keine Serienloks folgen – DB Cargo und Railpool hatten 100 Hybridloks des Typs geordert.
Das Projekt hatte mehrfache zeitliche Verzögerungen erfahren. Ursprünglich sollte die Serienfertigung 2022 starten. Zuletzt war im Herbst 2024 bekannt geworden, dass die Montage nicht wie ursprünglich geplant in Rostock stattfinden würde.
Typ und Sückzahl einer alternativen Beschaffung von DB Cargo steht dem Vernehmen nach aktuell noch nicht fest.
Seit 01.09.2025 übernimmt die RBH Logistics Verkehre für Benteler im Auftrag der Muttergesellschaft DB Cargo als Dreiecksverkehr Hanekenfähr – Oberhausen – Paderborn – Hanekenfähr.
Befördert wird dabei Material aus dem Werk Hanekenfähr für das Werk in Dinslaken mit DB Cargo bzw. deren Subunternehmer Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen (WHE) auf der letzten Meile ab Oberhausen. Mit im Zug sind zudem leere Ea aus Hanekenfähr, die zusammen mit Material aus Dinslaken dann nach Paderborn zum Benteler-Werk Schloss Neuhaus gebracht werden. Zurück geht es dann Leerwagen und Schrott aus dem Benteler Werk Schloss Neuhaus für das Benteler Werk Hanekenfähr.
