Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Das DGT – Duisburg Gateway Terminal (DGT), das größte trimodale Hinterland-Containerterminal in Europa, nimmt am 16.09.2024 offiziell die Arbeit auf.
Gleichzeitig startet auf dem DGT die Erprobung des klimaneutralen Betriebs im Rahmen des Forschungsprojekts enerPort II. Konkret soll auf dem DGT ein nachhaltiges, wasserstoffnutzendes Energiekonzept umgesetzt werden, das einen hohen Autarkiegrad anstrebt.
Die Ende 2023 reaktivierte Intermodalverbindung zwischen den Häfen Amsterdam und Rotterdam verkehrt seit Juli 2024 neu 6 x statt zuvor 4 x pro Woche. Traktionär ist unverändert Rotterdam Rail Feeding (RRF). Statt der inoffiziellen Bezeichnung AmRo-Shuttle nennt sich die Leistung jetzt offiziell Dam2Dam-Shuttle.
Die Cabooter Group vermeldet am 06.09.2024 die Durchführung von zwei Zügen für Ewals Cargo Care zwischen Eisenach und Venlo mit dem Traktionär DB Cargo. Die erste Leistung erreichte Venlo in der Nacht vom 4. auf den 5. September, das zweite Zugpaar war für Mitte September 2024 geplant.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert ihr TransNET um eine Nonstop-Verbindung zwischen Deutschland und Belgien. Der TransFER Duisburg–Antwerp bietet ab 15.09.2024 zwei Rundläufe pro Woche mit einer Laufzeit von nur ca. 7,5 Stunden pro Strecke – sowohl für Wagenladungen als auch für Container. Die Traktion übernimmt RCG in Eigentraktion bis Aachen sowie ein „geheimer“ Partner in Belgien.
Der TransFER Duisburg–Antwerp ermöglicht zudem eine nahtlose Anbindung an den bestehenden TransFER Linz–Scandinavia–Wels, denn ab Duisburg/Rheinkamp können Mengen nach Malmö zugeladen werden. Parallel zur Einführung der neuen TransFER Verbindung wird auch der bestehende TransFER Linz–Duisburg–Wels um zwei zusätzliche Rundläufe pro Woche auf insgesamt acht Rundläufe erweitert.
Die neue Verbindung der CFL multimodal zwischen dem eigenen Terminal in Bettembourg und dem Rail Port Arad in Curtici startet am 08.10.2024. Traktionspartner bei den drei Rundläufen pro Woche sind CFL cargo und ecco-rail ab Trier.
CargoBeamer verdichtet zwischen Beau Marais (CargoBeamer-Terminal Calais) und Perpignan ab 07.10.2024 wieder von 2 auf 4 Rundläufe je Woche. Als Traktionspartner bleibt weiterhin DB Cargo France an Bord.
TFG Transfracht sieht sich gezwungen, die Congestion Surcharge in Höhe von 24 EUR / TEU bis einschließlich zum 10.11.2024 fortzuführen. Zudem wird diese ab dem 1. Oktober auch auf den Hafen Wilhelmshaven ausgeweitet.
Die aktuellen Unregelmäßigkeiten in den Häfen und die anhaltend ausgelastete Infrastruktur gepaart mit kurzfristigen Modernisierungsarbeiten führen nach TFG-Aussage weiterhin zu erheblichen Beeinträchtigungen, die den Bahnverkehr stark einschränken. Trotz des Einsatzes zusätzlicher Ressourcen und täglicher Anpassungen können die erheblichen Mehrkosten für den Schienentransport nach TFG-Einschätzung leider nicht gemildert werden.
Lineas produziert seit September 2024 3 x pro Woche eine neue Intermodalverbindung Zeebrugge – Crailsheim (P&G Procter & Gamble) für ECS European Containers. Dabei werden mehrere Waggonsets genutzt, die eine direkte Lokwende ermöglichen.
Lineas fährt für ECS bereits Intermodalzüge nach Lovosice.
Nach diversen Relationen ab Hamburg übernimmt KombiRail Europe (KRE) seit 02.09.2024 auch die Traktion von Köln-Eifeltor – München-Riem mit fünf Umläufen pro Woche. Auftraggeber ist auch hier die Muttergesellschaft Kombiverkehr KG. Die Loks stellt Beacon Rail (Vectron). Vor der Übernahme hatte DB Cargo die Züge für Kombiverkehr gefahren.
Das dänische Bahnunternehmen C Rail gab Ende August 2024 bekannt, mit der Gemeinde Køge einen Pachtvertrag für ein Gelände im Scandinavian Transport Center (STC) abgeschlossen zu haben. Die Fläche war bei der Gründung des STC vor 20 Jahren für den Terminalbetrieb vorgesehen – jener wurde aber bislang nicht realisiert.
