Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Intermodalzüge Rotterdam (RSC Waalhaven) – Ludwigshafen (KTL) von Hupac haben einen neuen Traktionär: Neu bespannt seit 01.09.2023 die LTE Group die sechs Umläufe pro Woche, die zuvor von Captrain Netherlands gefahren wurden. Verändert hat sich auch der Laufweg: Statt der Betouweroute nutzt der neue Betreiber nun die Strecke via Brabant.
Nach mehrwöchiger Vollsperrung der Gäubahn wird NeCoSS am 11.09.2023 den Containerverkehr zwischen Hamburg und Horb am Neckar wieder aufnehmen und dann mit zwei wöchentlichen Rundläufen das dortige Black Forest Terminal (BFT) mit dem Hamburger Hafen verbinden. Aufgrund umfangreicher Bauarbeiten an der Strecke ohne Umfahrungsmöglichkeit musste der Verkehr seit dem 01.07. komplett eingestellt werden.
Eine Bietergemeinschaft, bestehend aus Contargo, der SFI GmbH und der ZIEGLER GROUP, hat sich erfolgreich bei einer europaweiten Ausschreibung durchgesetzt. Am 30.08.2023 wurde der Betriebspachtvertrag für das bimodale Containerterminal in Hafen Straubing-Sand von dem frischgegründeten Unternehmen Contargo Combitrac Straubing-Sand GmbH unterzeichnet.
Der Betrieb des Terminals soll voraussichtlich im 2. Quartal 2025 aufgenommen werden. Auf einer Fläche von rund 50.000 Quadratmetern entsteht derzeit die moderne Anlage, deren Bauphase bereits in vollem Gange ist. Die zukünftige Kapazität ermöglicht den Verkehr von bis zu zehn Zügen pro Woche, wobei mobile Umschlaggeräte den reibungslosen Umschlag der Transportgüter, überwiegend Container, von der Straße auf die Schiene übernehmen.
LTG Cargo und METRANS haben eine neue Kooperation zwischen Kaunas und dem Terminal Pruszków nahe Warschau gestartet. Der neue Stop ist Bestandteil des im Frühjahr gestarteten Zuges Kaunas – Sławków mit zwei wöchentlichen Rundläufen.
Mit diesem Schritt können METRANS-Kunden nun neue Verbindungen nach Lettland, Litauen, Estland und über Tallinn weiter nach Finnland nutzen. Gleichzeitig können LTG-Kunden aus diesen Ländern das METRANS-Netzwerk mit täglichen Verbindungen nach Deutschland und anderen Terminals in Polen sowie der Anbindung an das METRANS-Netzwerk nutzen.
Die Intermodalzüge Wolfurt – Trieste der Rail Cargo Group (RCG) haben seit Juni 2023 einen neuen Traktionär: Statt der Rail Cargo Austra (RCA) fährt neu ecco-rail mit MEDWAY Italia die beiden Umläufe pro Woche.
Der Rostocker Hafen erhält eine Förderung in Höhe von etwa 4 Mio. EUR aus dem CEF-Programm der EU. Diese Mittel werden verwendet, um die Bahnanlagen am Eisenbahnfähranleger 64 zu modernisieren und zwei weitere Liegeplätze anzupassen.
Auf den Flächen des heutigen Rangierbahnhofs München Nord schafft die Deutsche Bahn (DB) zusätzliche Kapazitäten mit dem Neubau eines Terminals für den Kombinierten Verkehr (KV-Terminal). Auf einem Vor-Ort-Termin am 27.06.2023 stellte die DB gemeinsam mit Bayerns Verkehrsminister, Christian Bernreiter, die Pläne vor. Weil die Kapazitäten des bestehenden KV-Terminals in München-Riem nicht mehr erweitert werden können, hat die DB nach einem zusätzlichen Standort gesucht.
Im neuen Terminal werden nach der geplanten Eröffnung 2031 pro Jahr bis zu 300.000 Ladeeinheiten, umgeschlagen. Gemeinsam mit dem bestehenden KV-Terminal in Riem wird sich die Kapazität im Raum München damit künftig fast verdoppeln.
In einem nächsten Schritt erstellt die DB nun die Unterlagen für das weitere Verfahren. Informationen über das Projekt und Verfahren gibt es unter www.umschlagbahnhoefe.de.
Die trimodalen Terminalstandorte der HGK-Gruppe an Rhein und Ruhr operierten bislang als ein Verbund von Einzelgesellschaften am Markt. Jetzt schließt sich die bisherige Terminal-Allianz aus RRT, KCT und CTS unter einem Dach zur HGK Intermodal GmbH zusammen.
Bislang ist die neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH, eine hundertprozentige Tochter der HGK AG, an den Container-Terminals an Rhein und Ruhr beteiligt. Im Rahmen von gesellschaftsrechtlichen Veränderungen werden nun die drei vormals eigenständigen GmbH-Gesellschaften gemeinsam auftreten. Das Rhein-Ruhr Terminal in Duisburg (RRT) und das Terminal in Krefeld (KCT) gehen auf die HGK Intermodal GmbH über. Die bisherigen Anteile der HGK AG und der neska GmbH am CTS-Terminal in Köln (insgesamt 77,5 Prozent), das auch an der DCH Düsseldorfer Container-Hafen GmbH beteiligt ist, werden ebenfalls durch die neue Gesellschaft geführt, die zum 01.08.2023 operativ startet.
Die HGK Intermodal GmbH verbindet mit regelmäßigen Bahn- und Schiffsanbindungen die Terminals an Rhein und Ruhr mit den europäischen Seehäfen Rotterdam, Bremerhaven und Hamburg. Insgesamt wurden rund 1,5 Millionen TEU Containerhandlings im Geschäftsjahr 2022 geleistet.
MIS – Magli Intermodal Service hat die Zahl der wöchentlichen Umläufe zwischen dem eigenen Terminal in Montirone nahe Brescia und Rekingen in der Schweiz im Mai 2023 auf fünf verdichtet. Die Verbindung wurde erst zum Fahrplanwechsel gestartet, die Langstreckentraktion übernimmt SBB Cargo International, die erste Meile Captrain Italia (CTI).
METRANS vermeldet einen ersten Zug zwischen Wuhan in China und dem nahe Belgrad liegenden Terminal Inđija. Dieser wurde mit den Partnern TE (TransEurasia) und WAE (Wuhan Asia-Europe company) produziert und legte die Strecke in 16 Tagen zurück.
