Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Hupac erhöht die Frequenz der Direktverkehre zwischen dem Hupac Terminal Brwinów nahe Warschau und Rotterdam CLdN ab der Kalenderwoche 41/2023 von zwei auf drei Rundläufe pro Woche. Die Traktion übernimmt die LTE Group.
Ende September 2023 sollte ein neuer Zug zwischen Cervignano del Friuli nahe Triest und Inđija nordwestlich der serbischen Hauptstadt Belgrad starten. Operateur ist Alpe Adria, gefahren werden soll 3 x pro Woche.
Lineas und Duferco Logistique haben eine neue Intermodalverbindung zwischen dem von Duferco betriebenen Garocentre Terminal zwischen Mons bzw. Charleroi und dem Hafen Antwerpen offiziell gestartet.
Die Leistung verkehrt allerdings schon wöchentlich seit April 2023.
Die Mitte Juli 2023 gestartete Intermodalzugrelation Krefeld – Wels der Martin Tolksdorf Logistics (MTL) pausiert aktuell. Die Volumen reichen nicht für eine Auslastung aus, so das Unternehmen.
ECS European Containers hat am 11.09.2023 eine neue Intermodallinie zwischen dem eigenen Hochregallager in Zeebrugge und Lovosice gestartet. Diese verkehrt für einen langjährigen ECS-Kunden und transportiert Rohmaterial gen Osten und Fertigprodukte auf dem Rückweg. Ziel der Waren ist UK. Wöchentlich werden 44 Container befördert, EVU-Partner sind Lineas und ČD Cargo.
Aufgrund der jüngsten Sperren im Gotthardtunnel und auf der Brennerstrecke bietet die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) mit ihrem neuen TransFER Verona – Wuppertal eine Ausweichmöglichkeit für den Güterverkehr zwischen Italien und Deutschland. Nach Einschränkungen der letzten Wochen verkehrt der bereits am 18.03.2023 gestartete TransFER ab sofort mit drei Rundläufen pro Woche zwischen dem Terminal in Sommacampagna-Sona bei Verona und dem DUSS Terminal Wuppertal-Langerfeld.
Wie geplant ist der Zug von LKW WALTER zwischen Wels und Herne mit drei wöchentlichen Rundläufen gestartet. Die Traktion übernehmen Raaberbahn Cargo (RBC) und dispo-Tf Rail.
CargoBeamer baut seine stärkste Linie weiter aus. Die Route zwischen Kaldenkirchen (Deutschland) und Domodossola (Italien) wird seit Ende August 2023 mit 17 Rundläufen pro Woche bedient. Traktionspartner ist unverändert BLS Cargo.
Der neue Fahrplan stellt die größte jemals von CargoBeamer betriebene Dichte an Zügen auf Kaldenkirchen – Domodossola dar und ist darüber hinaus die höchste Frequenz auf einer ausschließlich zwischen zwei Terminals verkehrenden Route im transalpinen kombinierten Verkehr für kranbare und nicht-kranbare Sattelauflieger in Europa.
Seit Anfang September 2023 sind im CargoBeamer-Terminal in Domodossola Bauarbeiten zur Erweiterung der Kapazität abgeschlossen. CargoBeamer hatte das Grundstück im Jahr 2021 erworben und seit März 2022 erste Züge per Reachstacker abgefertigt.
Der Ausbau umfasst die Verlängerung der drei vorhandenen Gleise für Reachstacker-Verladung und Rangierung auf jeweils rund 700 Meter, die Asphaltierung weiterer Bereiche und die Schaffung zusätzlicher Parkflächen für Sattelauflieger. Insgesamt erhöht sich Kapazität des Terminals von bisher 2 auf künftig 5 Zugpaare pro Tag, wobei durch den Ausbau die Notwendigkeit der Zugteilung in zwei Hälften entfällt.
Vereinzelte Züge werden auch künftig im benachbarten Domo2-Terminal umgeschlagen, welches von DB Cargo Transa/FLS betrieben wird.
Im nächsten Schritt plant CargoBeamer den Einbau der eigenen horizontalen Umschlagtechnologie, wodurch Domodossola zu einem zentralen Hub für KV-Verbindungen im transalpinen Verkehr heranwachsen soll.
Die L.I.T.-Gruppe hat am 21.08.2023 einen Intermodalzug Osnabrück (CTO) – Heilbronn (KTHN) mit fünf Umläufen pro Woche gestartet. Das Operating übernimmt mit der SmartRail Logistics ein Joint Venture von L.I.T. und Captrain Deutschland. Der Vorlauf wird von der EHB Eisenbahn- und Hafenbetriebsgesellschaft Region Osnabrück absolviert, der Hauptlauf entfällt auf Captrain Deutschland CargoWest (CCW), in Heilbronn rangiert DB Cargo.
