Tramesa: Eigene Trailerzüge ab 2024

Tramesa (Transportes Mixtos Especiales) als Logistik- und Eisenbahntochter der Armando Álvarez-Gruppe plant den Aufbau eines eigenen Netzwerkes für Trailerzüge mit Start im Januar 2024. Bei Tatravagónka hat das Unternehmen 55 Intermodalwagen geordert, die im letzten Quartal 2023 geliefert werden sollen. Als erste Relationen sind Valencia – Madrid und Valencia – Portugal geplant.

Bandeira steigt bei Medway auf

Tiago Bandeira ist seit Januar 2023 rolling stock and equipment director bei Medway in Portugal. Bislang war er dort seit November 2018 als Rolling Stock and Equipment Manager tätig. Bandeira arbeitete seit 2010 beim Rechtsvorgänger CP-Carga und war dort seit März 2014 für Lokomotiven zuständig.

58 Stadler Euro 6000 bestellt

Bei Stadler sind bereits diverse Bestellungen für insgesamt 58 E-Loks des Typs Euro 6000 eingegangen:

30 Loks für Alpha Trains – davon fünf Loks in Normalspur, 16 in Breitspur sowie neun mit noch nicht festgelegter Konfiguration

  • 5 x Normalspur für Captrain España
  • 4 x Breitspur für Continental Rail (256 004, 006, 009, 010)
  • 4 x Breitspur für Captrain España, übergangsweise im Einsatz bei Medway Iberia (256 011, 012, 015, 016)
  • 8 x Breitspur für Captrain España (256 001, 002, 003, 006, 007, 008, 013, 014)

12 Breitspurloks für Renfe Mercancías

16 Breitspurloks für Medway Iberia

Wascosa expandiert in Spanien

Der Waggonvermieter Wascosa expandiert in Spanien und hat in Madrid ein Büro eröffnet. Dies ist der vierte Standort neben dem Stammsitz in der Schweiz sowie je einer Niederlassung in Deutschland sowie in Großbritannien.

Aktuell verfügt Wascosa über 200 Waggons für den iberischen Markt, die an drei Kunden vermietet sind. Bis 2026 soll die Flotte auf 600 Waggons anwachsen, bis 2030 auf 1.200 Einheiten.

Rubí 26.11.2020
Wascosa-Sggmrss im Einsatz bei Continental Rail in Spanien. Quelle: https://www.flickr.com/photos/47704640@N02/50655895492/

Portugal: Captrain erwirbt Takargo

Captrain hat die portugisische Privatbahn Takargo übernommen. Das gab die SNCF-Tochter am 15.03.2022 bekannt. Die bislang zum Mota-Engil-Konzern zählende und 2006 als Cargo Rail gegründete heutige Takargo – Transporte de Mercadorias, S.A. arbeitet seit 13 Jahren mit der ebenfalls von Captrain übernommenen spanischen Güterbahn Comsa Rail Transport, nun Captrain España, zusammen.

Das Captrain-Netzwerk. Grafik: Captrain

2021 hat Takargo einen Umsatz von 16 Millionen EUR erzielt und mehr als 100 Mitarbeiter beschäftigt.

Loks von Captrain España und Takargo gemeinsam vor einem Zug. Foto: Captrain

EIB finanziert Medway-Fahrzeuge

MEDWAY unterzeichnete in Person seines Präsidenten Carlos Vasconcelos mit Ricardo Mourinho Felix, dem Vizepräsidenten der Europäischen Investitionsbank (EIB), und Pedro Castro e Almeida, dem geschäftsführenden Vorsitzenden von Santander Portugal, die Finanzierungsvereinbarung über den Erwerb von 16 Elektrolokomotiven und 113 intermodalen Waggons in einem von der Banco Empresas Montepio beratenen Verfahren.

Carlos Vasconcelos (Medway), Ricardo Mourinho Félix (EIB) und Pedro Castro e Almeida (Santander). Foto: Medway

Iberischer Güterverkehr im Umbruch

Im stark vom Containerverkehr zu / aus den Häfen geprägten Schienengüterverkehr auf der iberischen Halbinsel erweitern Reedereien zunehmend ihren Einflussbereich:

Autoverkehre Barcelona – Portugal und zurück

Captrain España und die portugisische Güterbahn Takargo haben am 09.11.2021 einen grenzüberschreitenden Automobilverkehr aufgenommen. Dieser führt vom Seat-Werk in Martorell nordwestlich von Barcelona an das andere Ende der iberischen Halbinsel zu den Autoeuropa-Anlagen in Penalva sowie von dort zum Hafen von Barcelona.

Portacoches en La Floresta
Quelle: https://www.flickr.com/photos/javier-lopez/51681933945/