European Locomotive Leasing (ELL) hat zwei weitere Siemens Smartron aus Rumänien nach Deutschland umgesetzt. Nach der 192 012 / neu 192 999 sind dies die beiden zuvor seit 2022 bzw. 2023 an Tim Rail Cargo (TRC) und neu an RTB CARGO vermieteten Loks 192 008 / neu 192 997 und 192 013 / neu 192 998. Ein Foto findet sich auf drehscheibe-online.de.
[RO] GFR und TRC an die Kandare genommen
Aufgrund von Schulden bei CFR SA wurde der Zugbetrieb von Grup Feroviar Român (GFR) und Tim Rail Cargo (TRC) ab dem 03.03.2026 eingeschränkt, um sie zur Zahlung der angesammelten Schulden von Infrastrukturnutzungsentgelten (Tariful de Utilizare a Infrastructurii; TUI) zu bewegen.
In einem internen Telegramm vom Generaldirektor der Companiei Naționale de Căi Frate CFR SA, Ion Simu-Alexandru, wurden die Abteilungsleiter der acht regionalen Zweige des Infrastrukturverwalters angewiesen, aufgrund der Nichtzahlung ausstehender TUI-Beträge ab dem 03.03.2026 um 00:01 restriktive Maßnahmen zu ergreifen, für die beiden Unternehmen keine zusätzlichen Trassen zu genehmigen (Gesetz 4/1/N 570 vom 26.02.2026 GFR; Gesetz 4/1/N 571 vom 26.02.2026 TRC).
Folglich können die beiden privaten Güterverkehrsbetreiber die bereits abgeschlossenen Verträge anbieten, aber sie können keine Ergänzung der Strecken beantragen, falls sie neue Verträge erhalten. Die Einschränkung bedeutet kein vollständiges Netzzugangsverbot, sondern nur eine Begrenzung im Vergleich zur bereits von den Fahrplänen zugewiesenen Kapazität.
Es ist nicht das erste Mal, dass CFR SA es unternimmt, Rückstände auf diese Weise wieder hereinzuholen, das letzte Mal war es Ende Januar 2026, als nicht weniger als 13 Güter-EVU auf der „schwarzen Liste“ standen. GFR und TRC waren ebenfalls dabei und wurden jetzt wieder „rückfällig“.
[RO] METRANS beteiligt sich an Terminal in Arad
METRANS hat eine Vereinbarung zum Erwerb einer 50%igen Beteiligung an der Betreibergeswellschaft des 2020 in Betrieb genommenen AFLUENT Arad South Terminal unterzeichnet. Der Deal ist vorbehaltlich aller relevanten gesetzlichen und behördlichen Genehmigungen. METRANS fährt das Terminal seit 2021 an, seit 2023 besteht ein EVU als Joint-Venture der beiden Unternehmen.
[RO] Rail Operations wird zu Rail&Sea Traction
Die Rail&Sea-Gruppe führt ihre EVU-Aktivitäten in den Ländern Kroatien, Slowenien, Österreich, Deutschland und Rumänien unter dem Namen Rail&Sea Traction zusammen. Mit 23.02.2026 wurde die in Bukarest ansässige Tochtergesellschaft Rail Operations S.R.L. in Rail&Sea Traction S.R.L. umfirmiert.
Neben Rangier-Aktivitäten in der Bukowina und Arad werden Ganzzüge vor allem in den Segmenten Forst- und Papier sowie Agrar und Konsum traktioniert.
[RO] Alum-Loks an Unicom verkauft
Das 1973 in Betrieb genommene Aluminiumkombinat ALUM in Tulcea hatte bekannterweise im Sommer 2022 die Produktion eingestellt. Nun wurden auch die vier vorhandenen Werkloks veräußert – zwei Faur LDH125 und zwei Electroputere 060DA. Der neue Eigentümer Unicom Tranzit ließ die Maschinen am 13.02.2026 per Lkw zum Werkstattstandort Fetești transportieren. Bilder von dort finden sich auf facebook.com
[NL/RO] LTE mit Stahl ab Beverwijk
Am 15.01.2026 hat LTE den ersten Stahlzug ab Beverwijk (Tata Steel) bespannt. Ziel der Premierenleistung war der Anschluss von Bamesa Oțel in Robanesti [RO]. Die Leistung verkehrt alle 3 Wochen und ersetzt teilweise bislang im Einzelwagenverkehr abgewickelte Fahrten.
Neben DB Cargo sind mit Stahl aus Beverwijk auch Rail Force One (RFO) und ČD Cargo (erste Meile bis Amsterdam per Schiff) aktiv.
[RO] Railpool-Vectron MS für PSP Cargo
Dier PSP Cargo Group mietet neu eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS A01. 6193 193 kommt grenzüberschreitend im Rahmen der Verkehre Venlo – Oradea für CargoBeamer / Routier Transport zum Einsatz.
Die Privatbahn war bereits vor dem Neuzugang Kunde bei Railpool, gemietet wird außerdem eine E-Lok des Typs Vectron AC.
[DE/HU/RO] Helrom: Umleiter kosten Kapazität
Wegen den Sperrungen auf dem Abschnitt Nürnberg – Passau müssen die Helrom-Züge von Düsseldorf nach Győr sowie Arad temporär via Freilassing / Salzburg geführt werden. Für den Zugoperateur ist dies mit Einschränkungen bei der Zuglänge verbunden: Statt 40 Trailer / 20 Doppelwagen sind während der Umleitungen nur 34 Trailer / 17 Doppelwagen möglich.
[RO] GFR-Großaufträge in Gefahr
Die Ermittlungen gegen Cristian Rădulescu als ehemaligen Geschäftsführer der Grup Feroviar Român (GFR) könnte den rumänischen Marktführer Großaufträge kosten. So zitieren rumänische Medien Quellen aus dem Transport- und Energiesektor, nach denen die Mineralölkonzerne OMV und Rompetrol die Kündigung oder Aussetzung der bestehenden Eisenbahntransportverträge mit der GFR aufgrund des Verstoßes gegen die in den Verhaltenskodizes der Konzerne festgelegten Integritätsrichtlinien prüfen.
[RO] GFR: Spătaru ersetzt Rădulescu
Florin Spătaru ist neuer Geschäftsführer der Grup Feroviar Român (GFR) und ersetzt den unter Korruktionsverdacht geratenen Cristian Rădulescu.
Spătaru ist seit Dezember 2025 für die Grampet-Gruppe tätig und war dort bislang Vorsitzender des Aufsichtsrats von REVA Simeria und Mitglied des Aufsichtsrats der GFR. Der ehemalige Marineoffizier war über 25 Jahre in leitenden Funktionen im Schiffbau tätig, 2021 bis 2023 Wirtschaftsminister sowie bis Juni 2025 Berater von Premierminister Ilie Bolojan.