Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Unter Führung des türkischen Automobilherstellers Ford Otosan sind im Januar 2026 Pkw-Transporte zwischen dem Ford-Werk in Craiova und dem neuen türkischen Terminal Railport in Kocaeli angelaufen.
Eingebunden sind unter anderem Mars Logistics (Logistik), Transwaggon (Waggons) sowie Körfez Ulaştırma (EVU Türkei). Die Zugsets bestehen aus jeweils 18 Waggons und befördern je Tour 218 Automobile.
Die 2016 durch den Zusammenschluss von fünf Schwestergesellschaften entstandene Logistiker Forwardis beging jüngst das zehnjährige Jubiläum. Die SNCF-Tochter mit Büros in Paris, Berlin, Frankfurt am Main und Bukarest verzeichnete 2025 insgesamt 220 Mio. EUR Umsatz.
Am 03.02.2026 wurden Geschäfts- und Privaträume der Grampet-Gruppe sowie dessen Inhabers Gruia Stoica durchsucht. Cristian Rădulescu, Geschäftsführer der Grampet-Tochter Grup Feroviar Român (GFR) wurde im Zusammenhang mit Bestechungsvorwürfen gegen Kaution unter gerichtliche Aufsicht gestellt.
Rădulescu steht im Verdacht, wiederholt – sowohl in eigenem Namen als auch im Namen der Grampet-Geschäftsführung – dem Insolvenzverwalter Dan Urse unrechtmäßige Vorteile in Höhe von 500.000 EUR sowie zusätzliche Gebühren im Insolvenzverfahren der Spet Shopping SA versprochen zu haben. Konkret ging es darum, den Erwerb eines Gebäudes am Lacul Tei Boulevard in Bukarest durch Grampet zu beschleunigen.
CargoBeamer verdichtet die Intermodallinie Venlo – Oradea mit sofortiger Wirkung auf sieben Rundläufe pro Woche.
Nach 17 Jahren als Manager des Terminals Railport Arad hat sich Gábor Éder als Berater mit Schwerpunkt Intermodal selbständig gemacht. Er ist wie folgt erreichbar: gabor.eder@live.com oder +36 30 530470.
Das Bahnnachrichtenportal Club Feroviar berichtete, dass das bulgarische EVU Bulmarket einen Mann an die Spitze der CFR SA „eingeschleust“ haben – Marian Zamfir sei Geschäftsführer von Bulmarket und Mitglied des Verwaltungsrats der CFR SA.
Zamfir ist seit dem 14.02.2023 für eine fünfjährige Amtszeit Vorstandsmitglied der CFR SA. In seinem Lebenslauf auf der Internetseite von CFR SA (https://cfr.ro/lista-persoanelor-din-conducere/) wird seine Tätigkeit als Mitarbeiter oder Angestellter von Bulmarket nicht erwähnt, sondern nur seine Tätigkeit als Ingenieur, Koordinator und Manager bei CFR Marfă, Unicom und Holcim. Sein auf LinkedIn veröffentlichter Lebenslauf enthält jedoch zusätzliche Informationen, nämlich seine Position als „Managing Director Rail Division“ bei der Bulmarket Group seit März 2025.
Praktisch seit fast einem Jahr soll Marian Zamfir sowohl im Vorstand von CFR SA als auch in der Geschäftsführung von Bulmarket tätig sein, einem auch in Rumänien agierenden Unternehmen. Dass es sich nicht um eine Verwechslung der Namen zwischen Marian Zamfir von Bulmarket und dem Leiter von CFR SA handelt, beweise sein Lebenslauf, der Jahre gemeinsamer Arbeit bei Unicom und Holcim enthält. Es liegt auch eine E-Mail-Nachricht vom 12.06.2025 an den Bulmarket-CEO Momcil Boyadjiev vor, wo Zamfir Marktanalysen für das Management des privaten rumänischen bzw. ausländischen Betreibers durchführte.
Die Verordnung 52 vom 25.06.2019 zur Änderung und Ergänzung des Gesetzes Nr. 202/2016 über die Integration des rumänischen Eisenbahnsystems in den einheitlichen europäischen Eisenbahnraum verbietet in Artikel 7 Buchstabe f) „die Mitgliedschaft in der Hauptversammlung/dem Verwaltungsrat des Infrastrukturbetreibers und die Tätigkeit als Direktor eines Eisenbahnverkehrsunternehmens”.
Quellen des Club Feroviar sollen auch erwähnen, dass Marian Zamfir ab März 2026 in die Privatbahn Grup Feroviar Român S.A. (GFR) aufgenommen werden soll.
Ende 2025 hat Railtrans International (RTI) den Transport von Stahlcoils zwischen Frankreich und Rumänien aufgenommen. Die RTI-Gruppe übernimmt dabei den Zuglauf ab der französischen Grenze. Zuvor wurden die Coils auf der Straße befördert.
Der jüngst aus dem Insolvenzverfahren entlassene Zugbetreiber Helrom hat sein überarbeitetes Netzwerk präsentiert:
Entfallen sind somit die Initialverbindung Düsseldorf – Wien sowie die Züge Köln – Budapest sowie Regensburg – Lébény.
DB Cargo UK und die rumänische Güterbahn Grup Feroviar Roman (GFR) haben eine Vereinbarung über den Kauf von 25 rund 25 Jahre alten EMD JT42CWR („class 66“) unterzeichnet. Bereits länger hatte die unter massivem Loküberhang leidende britische Güterbahn versucht, Loks außerhalb vom Heimatmarkt zu veräußern.
Als erste Maschine soll 66014 das Betriebswerk Toton Ende Januar 2026 verlassen – bis Mitte 2028 sollen alle Schwesterloks folgen.
Dem Vernehmen nach sollen weitere Siemens Smartron der European Locomotive Leasing (ELL) aus Rumänien nach Deutschland umgesetzt werden. 2025 hatte bereits die 192 012 das Einsatzgebiet gewechselt, bleib aber unverändert an die LTE Group vermietet. ELL hatte insgesamt vier Smartron für Rumänien beschafft.