SBB Cargo – railfreight.eu

7. April 20267. April 2026

[DE/CH/FI] Diverse Fahrzeuge im „neuen Kleid“: März 2026

Der Verband Schweizer Lokomotivführer und Anwärter (VSLF) feiert sein 150-jähriges Bestehen mit der beklebten Re 484 013 der SBB Cargo.

Raildox hat seinen Euro9000-Neuzugang in neuem Design folieren lassen.

Baltic Port Services (BPS) hat die Loks 298 088, 203 119 und 203 125 für die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) technisch aufgearbeitet und neu lackiert.

In bekanntem „Punkte-Layout“ erstrahlt nun smart rails Mietlok 188 107.

Auch das Diepholzer Kreisbahn EVU (DKB EVU) hat die von Northrail gemietete TRAXX bekleben lassen.

Eine Retro-Lackierung in Dunkelrot/Beige – angelehnt an die Farbgebung, in der ersten Lokomotiven der Baureihe 130 in den 1970er Jahren an die DR geliefert wurden hat 232 141 der WFL Wedler Franz Logistik anlässlich der Hauptuntersuchung (HU) im Ostmecklenburgischen Bahnwerk (OMB) in Neustrelitz erhalten.

Die Stadler EuroDual 159 208 der BSAS Eisenbahnverkehr hat eine neue Beklebung für den Kunden Hoyer erhalten.

Die beiden Stadler Euro9000 des Hamburger Rail Service (hrs) wurden ebenfalls beklebt. 2019 328 trägt den Slogan „Wir ziehen was Deutschland bewegt“, ihre Schwesterlok 2019 329 weist auf die Kooperation mit Dettmer Rail hin: „Zwei Namen, eine Lok, 100% Power!“

Für 294 618 der KonRail gab es in den letzten Wochen einen größeren Kuraufenthalt. Neben einem frisch aufgearbeiteten Motor und einer umfangreichen Fristarbeit erhielt die Lok einen neuen Anstrich im DB-Layout der 1980er Jahre.

Die Namensgebung bei Fenniarail wird fortgesetzt:

Taufname der Dr 18 104 ist Tapio, der Gott des Waldes und der Jagd aus der finnischen Mythologie
Dr 18 105 trägt den Namen der Jungfrau Kyllikki aus dem finnischen Nationalepos Kalevala.

11. März 2026

[CH] Güterverkehr der SBB verschlechtert sich

Im Bilanzjahr 2025 haben die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) mehr Fahrgäste befördert denn je (1,43 Mio.) und waren nie pünktlicher unterwegs (94,1 %). Dies gab das staatliche Unternehmen auf der Bilanzpressekonferenz am 11.03.2026 bekannt.

Der bilanzierte hohe Gewinn in Höhe von 496 Mio. CHF (2024: 275 Mil. CHF) ist allerdings auf Einmaleffekte zurückzuführen. Bereinigt läge der Gewinn 2025 auf Vorjahresniveau. Das operative Ergebnis für 2025 war 613 Mio. CHF (2024: 393 Mio. CHF).

Bei SBB Cargo Schweiz resultierte 2025 ein Verlust von −122 Millionen Franken (2024:
−76 Millionen Franken). Eine Wertberichtigung von Anlagevermögen belastetet das Jahresergebnis zusätzlich. Ohne diesen Effekt würde sich das Defizit auf Vorjahresniveau bewegen. Obwohl die Verkehrsleistung um 2,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr sank, kann SBB Cargo Schweiz den dadurch verlorenen Umsatz ausgleichen – dank Kostensenkungen und Preisanpassungen.

Das Ergebnis bei SBB Cargo International liegt 2025 unter demjenigen vom Vorjahr (2025:
−4,0 Millionen Franken; 2024: 3,5 Millionen Franken). Die akzentuierte Bautätigkeit mit teilweise längeren Streckensperrungen, die schwache konjunkturelle Entwicklung in Deutschland und Italien sowie Streiks in Italien beeinflussten die Verkehrsleistung negativ um 4,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Höhere Nebenerträge, unter anderem aus Lokvermietungen, wirkten positiv.

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4. März 20265. März 2026

[CH] Erste Vectron AC zurück an LokRoll

Wie geplant hat SBB Cargo Schweiz mit 193 078, 081 bis 083 und 085 die ersten fünf Siemens Vectron AC an LokRoll retourniert.

18. Februar 202620. Februar 2026

[CH] Weitere TRAXX von SBB an NRFAB

Die SBB Cargo AG trennt sich auch von den 31 verbliebenen Bombardier TRAXX F140 AC1 mit Baujahren 2001 bis 2003 (482 000 bis 482 030). Mit der Nordic Re-Finance (NRFAB) wurde jüngst eine entsprechende Vereinbarung geschlossen. Im Rahmen der Transaktion im Februar 2026 wird Nordic Re-Finance einen bestehenden Leasingvertrag mit SBB Cargo International übernehmen. Die Lokomotiven werden im Rahmen eines Vollvermietungsvertrags zur Verfügung gestellt, der eine ununterbrochene Betriebsnutzung sowie umfassende Wartung und technische Unterstützung gewährleistet.

NRFAB hat bereits zahlreiche Lokomotiven der schweizer Güterbahn übernommen, darunter auch Am 843. Von den ursprünglich 50 an die SBB Cargo gelieferten TRAXX AC1/2 hat das Vermietunternehmen 2021/2021 bereits zehn Loks übernommen und für den Einsatz in Skandinavien umgerüstet. Weitere Maschinen veräußerte die SBB an die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS; 4 Loks), International Rolling Stock Investment (IRSI; 2 Loks), SPAG / Hamburger Rail Service (hrs; 2 Loks; 2022 weiter an NRFAB) und Raildox (1 Lok).

16. Februar 202616. Februar 2026

[CH] DB Cargo fährt Einzelwagentransit selbst

DB Cargo übernimmt seit dem 01.01.2026 die durchgängige Verantwortung für den Einzelwagenverkehr zwischen Deutschland und Italien. Der Transit auf der Relation Mannheim – Chiasso wurde bislang auf dem Abschnitt Basel SBB RB – Chiasso auf Lizenz der SBB Cargo AG mit Loks der DB Cargo gefahren. Geplant sind bis zu 36 Zugpaare pro Woche zur Zustellung an über 50 italienische Gleisanschlüsse.

von links: Daniel Knaus, Loris Bacchetta, Thomas Jedro, Martin Brunner. Foto: DB Cargo

30. Januar 202630. Januar 2026

[CH] BLS Cargo mit Autos nach Lupfig

Seit Anfang Januar 2026 fährt BLS Cargo im Auftrag von DB Cargo mit 5 bis 8 Umläufen pro Woche Neuwagen vom Übergabepunkt Basel Bad Bf Richtung Zürich zum Fahrzeuglogistikzentrum von mobilog in Lupfig. Traktionsvorgänger war hier SBB Cargo Schweiz.

27. Januar 202627. Januar 2026

[CH] SBB Cargo gibt Vectron zurück

Aufgrund rückläufiger Verkehre sinkt der Bedarf an Streckenlokomotiven bei SBB Cargo Schweiz. Infolgedessen gibt das Unternehmen einen Teil der aktuell 35 gemieteten Vectron AC vorzeitig an den Vermieter LokRoll zurück. Durch diese gezielte Reduktion kann SBB Cargo die Flottenstruktur an die tatsächliche Nachfrage anpassen und entsprechende Kosten einsparen.

Die Rückführungen erfolgen gestaffelt: Im Februar 2026 sowie im Juli 2026 werden jeweils fünf Fahrzeuge an den Vermieter zurückgegeben. Die Loks werden über die rcm rail care and management neu am Markt platziert.

12. Januar 202613. Januar 2026

[CH] SBB Cargo mustert ES 64 F4 aus

Per Ende 2025 stellte SBB Cargo die zwölf Streckenlokomotiven des Typs Re 474 ausser Dienst. Die Siemens ES 64 F4 wurden 2005 an die SBB Cargo Schweiz ausgeliefert und waren später für den grenzüberschreitenden Einsatz zwischen der Schweiz und Italien an SBB Cargo International vermietet. Aufgrund von weniger Verkehren in Europa nimmt SBB Cargo International die Fahrzeuge aus dem Portfolio und gibt diese im gegenseitigen Einverständnis an SBB Cargo Schweiz zurück. Die Lokomotiven werden auf dem Markt zum Kauf angeboten, da SBB Cargo Schweiz für diese Multisystemloks keinen Verwendungszweck hat.

Bei den zwölf Re 474 handelt es sich um die kleinste Subflotte innerhalb des Streckenlokportfolios von SBB Cargo Schweiz. Mit der Ausmusterung der Fahrzeuge setzt SBB Cargo Schweiz die Strategie für eine reduzierte Typenvielfalt beim Rollmaterial konsequent um: Künftig soll nur noch eine moderne Streckenlok anstatt den heute sechs Typen Streckenloks eingesetzt werden.

Am 12.01.2026 traten elf der Loks* im Schlepp der SBB Cargo 193 063 und H3-010 den Weg von Basel zur Abstellung im Bahnpark Augsburg an.

* = 474 002 fehlte. Die H3 wurde anschließend zu Alstom in Stendal überführt.

7. Januar 2026

[CH] SBB startet CombiLink Dietikon – Stabio

SBB Cargo hat am 07.01.2026 das Produkt CombiLink zwischen Dietikon und Stabio gestartet. Damit will die schweizer Güterbahn die wichtige Nord-Süd-Achse quer durch die Alpen und verdoppelt das Angebot auf dieser Relation:

Neu werden vier Verbindungen mit zusätzlicher Kapazität von 15.000 Ladeeinheiten pro Jahr angeboten
Neu stehen zwei Tagesverbindungen zwischen Stabio und Dietikon zur Verfügung
Neu können die Ladeeinheiten in Dietikon und Stabio bis 22.30 Uhr verladen werden
Neu bietet SBB Cargo eine Pünktlichkeitsgarantie von 95% mit finanzieller Entschädigung

5. Januar 20263. Januar 2026

[CH] SBB Cargo: Gerber leitet Ressourcenplanung

Bei der SBB Cargo leitet Stefan Gerber sei Januar 2026 die Ressourcenplanung und ist somit Mitglied der Leitung Planung & Steuerung. Der Manager ist seit über neun Jahren im Unternehmen und war zuletzt seit Januar2025 Leiter Transportdesign.