Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Kombiverkehr startet einen neuen Intermodalzug zwischen dem Rail Hub Duisburg und dem Terminal La Llagosta in Barcelona. Gefahren wird ab 23.06.2026 mit drei Umläufen pro Woche.
Traktionspartner sind Rhenus Rail in Deutschland, Captrain France und Captrain España. Den Nahbereich in Duisburg bedient KombiRail Europe (KRE).
Am 22.06.2026 führt Hupac den neuen Service Duisburg DGT – Barcelona Combiconnect mit drei wöchentlichen Rundläufe ein. TRaktionspartner ist Captrain.
Diese Erweiterung ermöglicht eine weitere Kapazitätssteigerung und sorgt für mehr operative Flexibilität entlang des Korridors Deutschland – Spanien. Zudem werden Gateway-Verbindungen von Barcelona nach Tarragona, Madrid und Sevilla sowie von Duisburg nach Schwarzheide, Buna und Brwinow ermöglicht.
Die in den vergangenen zwei Jahren stark expandierende Güterbahn Alsa Servicios Logísticos hat weitere Stadler Euro6000 geordert: Nach dem Zugang von drei Loks im Juli 2026 des Renfe-Mietpools beinhaltet die Flotte dann sieben dieser Loks.
Nach dem Verkauf von Teilaktivitäten der Transfesa an Boluda hat DB Cargo die spanische Landesgesellschaft am 23.03.2026 in DB Cargo Iberia Rail Logistics S.A. umfirmiert: iberia.dbcargo.com
Der deutsche Staatskonzern wird die Aktivitäten seiner spanischen Tochtergesellschaft im Automobilsektor und im internationalen Güterverkehr zwischen der Iberischen Halbinsel und dem übrigen Europa konzentrieren.
Das traditionsreiche Unternehmen Transfesa nahm 1943 seinen Betrieb auf und transportierte Rinder und Schafe von Cañaveral nach Barcelona. 1951 nahm es seine internationalen Verbindungen auf. 2007 erwarb die Deutsche Bahn AG die Mehrheitsbeteiligung der ehemaligen Eigentümer und 2010 das Kapital der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF.
Tramesa als Logistikabteilung der Unternehmensgruppe Armando Alvarez erhält 45 Shimmns von Greenbrier Europe für Stahltransporte. Für das Waggonbauunternehmen in Świdnica sind dies die ersten dieser Fahrzeuge für den spanischen Markt.
Ende Januar 2026 wurden wie geplant fünf normalspurige Stadler Euro6000 an Captrain España geliefert.
SEMAF (Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios) als Gewerkschaft der Lokführer hat zum dreitägigen Generalstreik ab dem 09.02.2026 aufgerufen. Auslöser sind zwei schwere Unfälle mit zahlreichen Toten in Adamuz (Córdoba) und Gelida (Barcelona) innerhalb von 48 Stunden.
Mit dem Streik will die SAMAF der Forderung nach mehr Sicherheit Nachdruck verleihen. Es ist zudem beabsichtigt, rechtlich gegen die die Sicherheit bei dem Infrastrukturbetreiber ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) verantwortenden Mitarbeiter vorzugehen.
Der Schienenlogistiker VTG hat 399 Intermodalagen (80′, 90′, T4000) für die iberische Breitspur beschafft. Das Projekt wurde mit Next Generation-EU-Mitteln durch das Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital (PATSYD) des Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible im Rahmen des Plans für Erholung, Transformation und Resilienz (PRTR) finanziert.
Bereits im November 2025 hat Continental Rail mit 256 037 bis 040 vier zusätzliche Stadler Euro6000 erhalten.
Die Auslieferung von Stadler Euro6000 an Captrain España ist angelaufen: Seit Ende Oktober 2025 befinden sich die in iberischer Breitspur gelieferten Loks 256 029, 030 und 031 im Bestand. Im Januar 2026 folgen nun fünf normalspurige Loks.
Ein Foto der 256 030 findet sich auf facebook.com. Neben den eigenen Loks verfügt Captrain über mehrere Loks in beiden Spurweiten aus dem Pool von Alpha Trains.