Die spanische Güterbahn hat im November bzw. Dezember 2025 zwei weitere Stadler Euro6000 erhalten (006 047, 048) und verfügt somit über vier dieser Loks.
[ES] Fördermittel für Güterbahnen
Acht spanische Güterbahnen erhalten rückwirkend für das Geschäftsjahr 2024 Fördermittel aus dem EU-finanzierten Plan für Erholung, Transformation und Resilienz (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR)):
- Renfe Mercancías 14,71 Mio. EUR
- Captrain España 14,1 Mio. EUR
- Continental 6,13 Mio. EUR
- MEDWAY Logistics 5,54 Mio. EUR
- Compañia Europea Ferroviaria (CEFSA) 1,47 Mio. EUR
- Low Cost Rail (LCR) 1,33 Mio. EUR
- CSP Logitren 0,98 Mio. EUR
- Transfesa Logistics 0,17 Mio. EUR
- Tracción Rail 0,009 Mio. EUR
Auffällig: Rund zwei Drittel der Mittel entfallen auf Staatsbahnen.
[ES] Renfe mit Normalspur-Euro6000
Anfang Dezember 2025 übernahm Renfe Mercancías mit 256 119 und 120 die ersten beiden normalspurigen Stadler Euro6000 in den Bestand. Zehn weitere Loks werden in 2026 geliefert. Die Neubauten ersetzen die Baureihe 252 (Typ EuroSprinter) aus den 1990er Jahren.
Bestellt wurden insgesamt 12 dieser Loks in Ergänzung zu den 12 in 2022 bzw. 2023 gelieferten Euro6000 in Breitspur.
[DE/BE/FR/ES] Kombiverkehr restrukturiert Spanienverkehre
Kombiverkehr führt mit dem Fahrplan 2026 ein überarbeitetes Betriebskonzept für den Schienengüterverkehr zwischen Deutschland und Spanien ein. Das Unternehmen setzt künftig auf zwei Konsolidierungspunkte: Ludwigshafen KTL auf deutscher Seite und Barcelona Morrot in Spanien.
Der aktualisierte Fahrplan umfasst elf wöchentliche Hin- und Rückfahrten zwischen Ludwigshafen und Barcelona. Von Barcelona aus fahren die Züge weiter nach Madrid und Constantí (jeweils 3 RL (Rundläufe)/Woche). Köln-Eifeltor wird direkt mit Ludwigshafen verbunden (4 RL/Woche). Laut Betreiber ermöglicht diese Struktur die Umstellung von Mehrgruppen- auf Eingruppenzüge auf mehreren Strecken und optimiert interne Abläufe.
Der Verkehr ins Baskenland über Hendaye wird über Ludwigshafen geleitet (2 RL/Woche). Die Verbindung Antwerpen – Madrid bleibt bestehen (3 RL/Woche).
[ES] Captrain-Coilszug entgleist
Am Abend des 15.11.2025 ist ein 17 Waggons umfassender Coilszug der spanischen Güterbahn Captrain in der Gemeinde As Neves auf dem Weg nach Vigo entgleist. Auslöser war ein Bergrusch nach starken Regenfällen. Der Zugverkehr zwischen Vigo und Ourense wurde eingestellt. Der Triebfahrzeugführer wurde nur leicht verletzt.
Fotos finden sich auf farodevigo.es.
[ES] Captrain kehrt nach Llano de la Granja zurück
Ein Jahr nach dem letzten Zug der Renfe mit Stahlcoils aus dem Hafen Huelva sind wieder Coils nach Llano de la Granja zur Verarveitung bei Siderúrgica Balboa gelangt. Die aktuelle Lieferung kam mit Captrain vom Triagem da Siderurgia Nacional in Portugal mit Waggonmaterial von Tramesa Steel.
Für die Kombination Captrain+Tramesa war dies der fünfte Zug auf der Linie, jedoch die erste Leistung seit drei Jahren.
[ES] Zweiter Polyethylenverkehr von Puertollano
Nach der Einführung der neuen Repsol-Trichtercontainer für den Transport von Polyethylen im Verkehr zwischen der Raffinerie Puertollano und Tarragona-Mercancias Mitte September 2025 hat Medway nun eine zweite Relation von der Raffinerie zur Polymerfabrik von Repsol in Sines begonnen.
Tatsächlich wurden die Container seit ihrer Herstellung im Werk Sines gelagert, obwohl Medway sie bereits im Mai und später seit Ende des Sommers nach Spanien gebracht hatte.
[ES] Zweiter Coilverkehr für Alsa Rail
Die spanische Bahngesellschaft Alsa Rail hat eine Relation mit Stahlcoils im Auftrag von Railsider gestartet. Nach dem erstmals im August 2025 gefahrenen Zug Trasona – Júndiz folgte am 06.11.2025 erstmals Trasona – Irún.
Beim Neuverklehr handelt es sich nicht um die erste Leistung einer Privatbahn auf der Relation neben der staatlichen Renfe Mercancías. Captrain war dort von 2022 bis Anfang 2025 präsent.
[ES] 200 neue Autotransporter für Transfesa
Transfesa Logistics vermeldet den kompletten Zugang von 200 neuen regelspurigen Autotransportwaggons. Das Projekt wurde durch die EU im Rahmen des Programms NextGeneration EU mit einem Betrag von 13,825 Mio. EUR gefördert.
[BE/ES] P&O und Essers starten Zeebrugge – Barcelona
P&O Ferrymasters und die Spedition H. Essers haben einen Intermodaldienst Zeebrugge – Barcelona Can Tunis mit drei Rundläufen pro Woche gestartet. Die Traktion übernimmt Lineas mit dem Partner Captrain in Spanien unter Nutzung der normalspurigen Neubaustrecke Perpignan – Figueres. Die Waggons stellt GATX.
Beide Logistiker sind bereits auf der Achse aktiv: P&O Ferrymasters nutzt Slots auf der Verbindung Zeebrugge – Dourges – Perpignan von Novatrans, Essers ist auf Hupac-Zügen Antwerpen – Perpignan – Barcelona El Morrot präsent.
