Im vergangenen Jahr ist der Anteil der per Schiene beförderten Container von und zu den großen Häfen in Schweden weiter gestiegen. Etwas mehr als die Hälfte aller Container wird in Göteborg umgeschlagen, zudem stieg der Anteil des Schienenverkehrs in Göteborg, Helsingborg und Umeå stark an.
- Göteborg – 885.000 TEU
- Helsingborg – 272.000 TEU
- Gävle – 164.000 TEU
- Norrköping – 107.000 TEU
- Stockholm – 51.000 TEU
In Göteborg, Schwedens größter Hafen mit fast einem Drittel aller Güter (in Tonnen), ist der Schienenumschlag um 12 % auf 58 % gestiegen. Mittlerweile werden dort 54 % aller Container umgeschlagen, die von und zu den schwedischen Häfen verschifft wurden. 2022 wurden im Hafen 885.000 TEU umgeschlagen, 7 % mehr als 2021. Sowohl der Langstrecken- als auch der Kurzstrecken-Containertransport nahm zu, der größte Zuwachs war im Verkehr mit Nordschweden zu verzeichnen. Es gibt jetzt mehr Züge von/nach Piteå, Umeå, Sundsvall und Malmö.
In den Häfen von Stockholm wurden 2022 rund 65.000 Container umgeschlagen. Im Vergleich zu Göteborg sind das nur knapp 7 %.
Der im Frühjahr 2020 von Green Cargo begonnene Betrieb von Güterzügen zwischen dem neuen Hafen „Stockholm Norvik Hamn“ in Nynäshamn und Eskilstuna wurde im Dezember 2022 wieder eingestellt, da das Frachtaufkommen unbedeutend blieb. Am 16.01.2023 nahm TX Logistik stattdessen den regulären Verkehr zwischen Norvik und Eskilstuna auf. Die Züge verkehren je nach Nachfrage zwei- bis dreimal pro Woche. Möglicherweise wird der Verkehr auf fünf Wochentage ausgeweitet, wenn Cargonet am 16. April den Betrieb zwischen Oslo und Eskilstuna aufnimmt.
In Helsingborg blieb die Zahl der umgeschlagenen Container mit 272.000 trotz eines Rückgangs gegen Ende des Jahres gegenüber 2021 unverändert. Der Schienenumschlag verzeichnete einen Anstieg von 4.000 auf 28.000 TEU (+ 17 %). Green Cargo fährt hier alle Güter vom/zum Hafen, und nahm am 09.01.2023 den Verkehr zwischen Helsingborg und Stockholm Årsta an fünf Tagen in der Woche mit Zwischenstationen in Nässjö und Eskilstuna auf.
Der Containertransport per Schiene von und nach Umeå hat sich auf 29 % verdoppelt, seit im Mai letzten Jahres ein neues intermodales Eisenbahnterminal im Hafen Umeå in Betrieb genommen wurde. Firts Row Shipping betreibt in Zusammenarbeit mit Hector Rail und CFL cargo vier Zugpaare pro Woche zwischen Göteborg und Umeå. Real Rail verkehrt an fünf Tagen in der Woche zwischen dem Kombiterminal Umeå und Göteborg Arken und Green Cargo an fünf Tagen in der Woche vom/zum Kombiterminal.