Der Kraftstoffkonzern Orlen fordert die Elektrifizierung der Strecke 33 nördlich von Płock Trzepowo, damit die Güterzüge elektrisch bespannt auf einer alternativen, kürzeren Strecke zwischen der Ölraffinerie Płock und den Ostseehäfen verkehren könnten. Auf diesem Weg werden vor allem fertige Brennstoffe und petrochemische Produkte sowie Materialien und Rohstoffe transportiert, die für den täglichen Betrieb des Werks benötigt werden, z. B. Kalkpulver. Das wird jedoch in den kommenden Jahren nicht kommen – das polnische Ministerium für Infrastruktur gab an, die Elektrifizierung der Strecke von Płock nach Norden erfolge nicht vor 2032.
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PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) bereitet derzeit die Modernisierung der Strecke 33 Kutno – Płock – Sierpc – Brodnica vor, bei dem es v. a. um einen Ausbau des südlichen Abschnitts zwischen Kutno und Płock Trzepowo geht. In Kutno Azory sollen Verbindungskurven zu den Strecken 3 Richtung Poznań und 18 Richtung Toruń gebaut werden, der Großteil der Strecke (Abschnitt Kutno – Łąck) wird zweigleisig, und in Płock wird der Güterverkehr im Abschnitt Płock Radziwie – Płock Trzepowo durch den Bau einer neuen Westumfahrung (s. Grafik: rote Linie) vom Personenverkehr getrennt, was auch den Bau einer neuen Brücke über die Weichsel erfordert. Nach der Modernisierung können hier Züge mit einer Länge von 750 m und einer Achslast von 221 kN fahren.
Der Bau der Oberleitung nördlich von Płock ist jedoch nicht in der Investition enthalten. Dies würde auch nichts nützen, da ab Sierpc zumindest gegenwärtig ohnehin keine Oberleitung vorhanden ist. Gleichzeitig wurde betont, dass die Elektrifizierung eines der strategischen Ziele des Infrastrukturbetreibers bleibt. Zu den Investitionsprojekten für die Entwicklung der Eisenbahn in der EU-Perspektive 2021-2027 gehört die Elektrifizierung bestehender Eisenbahnstrecken mit einer Gesamtlänge von fast 800 km, darüber hinaus sollen über 400 km neue elektrifizierte Strecken gebaut werden. Im Moment sei es jedoch schwierig, auch nur ein mögliches Datum für den Beginn von Elektrifizierungsarbeiten in der Region Płock anzugeben.
Die Machbarkeitsstudie für die Modernisierung des Abschnitts Kutno – Płock soll nicht vor dem ersten Quartal 2026 fertig sein. Das Projekt steht bis 2030 auf der Reserveliste des Nationalen Eisenbahnprogramms (mit Ausblick bis 2032) und es ist noch keine Finanzierung gesichert. Eine Parlamentsabgeordnete fragte den Minister für Infrastruktur, der wiederholt auf die Fehler hingewiesen hat, die PKP PLK in den vergangenen Jahren bei Modernisierungen „für viel Geld für kleine Effekte“ gemacht hat, ob er den Plan für die Modernisierung der Strecke revidieren werde, da in der Zwischenzeit die Elektrifizierung eine vorrangige Aufgabe sein dürfte, v. a. um den Dieselgüterverkehr zur Raffinerie Płock vollständig aufzugeben.
