Um Güter wirtschaftlich zu transportieren, richtet die SBB den kombinierten Verkehr neu aus. Mit Fokus auf die Nord-Süd-Achse baut sie die erste Verbindung Dietikon – Stabio gemäss dem 2022 präsentierten Konzept „Suisse Cargo Logistics“ auf. Unrentable Verkehre werden nicht mehr gefahren. Bis 2033 will die Güterbahn die Kosten um 60 Mio. CHF pro Jahr senken – im Intermodalsektor macht die SBB Cargo aktuell pro Jahr einen zweistelligen Millionenverlust.
Auf der Ost-West-Achse fehlen derzeit Express-Trassen für den Güterverkehr und eine passende Terminal-Infrastruktur für einen solchen Testbetrieb. Acht KV-Terminals der SBB, die nicht rentabel betrieben werden können, werden nicht mehr bedient: Oensingen, Basel, Gossau, Widnau, Renens, St. Triphon, Cadenazzo und Lugano.