DB Cargo veräußert die Anlagen des seit Juni 1966 bestehenden Werkes in Rostock-Seehafen zum Jahresende 2025 an das Schwesterunterrnehmen DB InfraGO. Am Standort verbleibt eine siebenköpfige Mannschaft, die kleinere Reparaturen an Güterwaggons ausführt. Die Lokinstandhaltung endet wie geplant.
Zwichenzeitlich war am Standort die Fertigung von Hybridloks in Kooperation mit Toshiba geplant – das Projekt wurde aber inzwischen komplett eingestellt.
