DB Cargo: Geförderte Loks für Polen

Außerhalb des 100-Lok-Rahmenvertrages für Siemens Vectron hat DB Cargo Polska die Beschaffung von vier Multisystemloks für den Intermodalverkehr ausgeschrieben. Die Angebote müssen bis 21.09.2020 eingegangen sein. Die Beschaffung erfolgt im Rahmen des Förderprojektes „Verbesserung des intermodalen Verkehrs in Polen durch Verbindung von Containerterminals an der Ostseeküste und Verteilerterminals in Südpolen mit der Transportachse, die Westeuropa mit den GUS-Staaten und China verbindet“.

Es werden nur Angebote für neue Lokomotiven zugelassen. Mindestanforderungen sind eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sowie die Einsatzbarkeit in Polen und Tschechien. Die Loks sollen unter 3 kV DC bzw. 25 kV 50 Hz sowie optional auch 15 kV 16,7 Hz einsetzbar sein. Die Lieferung von zwei Maschinen muss bis 10.06.2023 erfolgen, alle vier müssen bis 10.09.2023 übergeben sein. Die Auswahlkriterien sind Preis (Gewichtung 80 %), Garantiezeit (10 %) und Liefertermin (10 %).

ECR: Umzug nach Aubervilliers

Die französische DB Cargo-Tochter Euro Cargo Rail (ECR) verlegt per 31.08.2020 ihren Sitz von Paris in eine nahe Gemeinde im Norden der französischen Hauptstadt:

45 Avenue Victor Hugo
Bâtiment 268
FR-93 300 Aubervilliers

CargoBeamer testweise nach Sète

CargoBeamer hat einen Testzug aus dem Ruhrgebiet nach Sète in Frankreich gefahren. Die Waggons wurden im Railterminal Kaldenkirchen sowie in Duisburg beladen – die Abfahrt erfolgte am 18.08.2020. Die Leistung wurde als Zusammenarbeit zwischen CargoBeamer, Ekol Logistics, HOPTRANS mit Unterstützung der DB Cargo / Euro Cargo Rail (ECR), VIIA und der Cabooter Group produziert. Den Rangierdienst in Sète übernahm Régiorail.

ECR 186 321
Quelle: https://www.flickr.com/photos/152684342@N06/50243674843/

RXP Tractie übernimmt 1600er

RXP Tractie, Schwesterunternehmen des Sonderzug- und Spezialtransportanbieters Railexperts von Ruben Klarenbeek hat über den Zwischenhändler FFWD Rail sechs E-Loks des Typs 1600 von DB Cargo erworben. Dabei handelt es sich um die betriebsfähigen Maschinen 1611, 1615 und 1616 sowie die abgestellten Loks 1602, 1604, 1614.

DB Cargo hatte die letzten von ehemals 23 Loks der Baureihe im April 2020 abgestellt. Zahlreiche der in den 1980er Jahren von Alstom gebauten Loks der DB Cargo Baureihe 1600 sowie der NS Reizigers Baureihe 1800 sind heute in privatem Besitz:

  • Bentheimer Eisenbahn (BE): 1
  • Rail Innovators Holding: 7
  • Rail Rolling Stock (RRS): 4
  • Rotterdam Rail Feeding (RRF): 2
  • RXP Tractie: 7
  • Strukton: 1 (+3 x 1700)
  • Train Charter Events (TCE): 3 x 1700

UK-Stahl via Tunnmel nach Belgien

DB Cargo bringt seit Mai 2020 wöchentlich ca. 1.000 t Stahlcoils aus Wales zum Lagerhaus des Unternehmens Renory im Charleroi Dry Port, Belgien. Die Züge starten in den Werken Port Talbot und Llanwern der Tata Steel UK und fahren durch den Channel Tunnel. In Frankreich zeichnet Euro Cargo Rail (ECR) für die Traktion verantwortlich.

Regelmäßige Stahlzüge gab es in der Vergangenheit von Stahlwerken m Süden von Wales unter anderem nach Maubeuge im Norden Frankreichs.

100 Toshiba Hybrids für DB Cargo

Nach erfolgreicher Machbarkeitsstudie zur gemeinsamen Entwicklung einer neuen Hybrid-Lokomotive ordert DB Cargo die ersten 50 Fahrzeuge des Typs Toshiba HDB 800 . Weitere 50 Loks mietet die Güterbahn von Railpool an. Ab 2021 starten die Vorbereitungen für die Montage im Rostocker Instandhaltungswerk der DB Cargo.

Die 50 neuen Hybridloks werden 61 alte ersetzen und sind ein Baustein der DB-Strategie „Starke Schiene“, die auf Wachstum im Schienengüterverkehr setzt.

Das Batteriesystem besteht aus den SCiB-Batteriemodulen S-20 und SSU mit 2 x 61,8 kWh. Die Serien-Hybrid-Loks besitzen zwei Diesel mit je 471 kW. Am Rad kommen maximal 750 kW an. Angetrieben werden sie durch vier Permanent-Magnet-Synchronmotoren und erreicht 100 km/h.

Wieder Verkehr auf Holzbachtalbahn

Am 11.01.2020 wurde die planmäßige, wöchentliche Bedienung von Schütz in Selters via Holzbachtalbahn wieder aufgenommen. 294 807 der DB Cargo AG brachte mit dem 48001 fünf beladene Wagen nach Selters und kehrte mit 48002 und sieben leeren Wagen zurück. Die Strecke Altenkirchen – Selters befindet sich seit Anfang 2019 im Eigentum der LWS Lappwaldbahn Service GmbH.

Foto: Carl-Otto Ames.

Erste TRAXX für LocoItalia

Am 16.12.2019 wurde mit 494 551 die erste von vier Bombardier TRAXX F140 DC3 LM mit deutlicher Verspätung an LocoItalia ausgeliefert. Mieter der Maschinen wird die ehemalige Schwester DB Cargo Italia.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/42-primo-piano/12202-ferrovie-consegnata-la-prima-traxx-494-bombardier-a-locoitalia
E494 551 DB CARGO ITALIA - ALESSANDRIA

Am 17.12.2019 folgten zwei Maschinen (494 552+553).

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2814732708753551&set=gm.2846247595408387&type=3&theater&ifg=1

Im Gegenzug wurden zum 31.12.2019 die Alpha Trains Mietloks 483 005, 008-010 des Typs Bombardier TRAXX F140 DC zurückgegeben. DB Cargo Italia mietet nun TRAXX nur noch vom Gesellschafter FNM (8 Loks) und LocoItalia.

MZ Loks erhalten ETCS

In Skandinavien eingesetzte Dieselloks der Type MZ erhalten ETCS sowie ein STM-Modul. Der Lokvermieter Nordic Re-Finance AB (NRFAB) plant nach Aussage dessen CEO Mikael Zagerholm die Nachrüstung der neun Loks umfassenden MZ-Flotte.

Auch bei DB Cargo wird über Entsprechendes nachgedacht: „Ja, wir sind gerade mit möglichen Anbietern im Gespräch, da ETCS in absehbarer Zeit in Dänemark notwendig wird, insbesondere auf den bis dato nicht elektrifizierten Strecken.“