[NL] TEX Rail Training investiert in Simulatoren

Am der Messe SimTech 2025 in Grenoble hat TEX Rail Training drei Fahrsimulatoren beim Hersteller CORYS geordert, die Anfang 2026 in Betrieb gehen sollen.

Zum Einsatz kommt die neue UNREAL Software, die die Niederlande, Belgien und Deutschland abdeckt. Die Integration von Schweiz, Österreich und Italien wird angestrebt, um die komplette Nord-Süd-Achse abdecken zu können.

Foto: MEV Nederland

[NL] Plomp neu bei FFWD Rail

Jolanda Plomp ist ab 25.09.2025 operations manager bei FFWD Rail. Die Managerin war zuvor in gleichen bzw, ähnlichen Positionen unter anderem bei MOB Services Venlo (2022-2024), Main Train Logistics (2024) und LTE Netherlands (2012-2022) tätig.

[NL] Pupella zurück bei RRF

Ton Pupella ist seit September 2025 zurück bei Rotterdamn Rail Feeding (RRF). Dort wirkte er bereits von Mai 2008 bis Juni 2022 als Supervisor Blue Collar Workforce und Supervisor Safety. Es folgten drei Jahre als Geschäftsführer der Main Trail Logistics (MTL) vor der Rückkehr zu RRF als Manager Training & Development.

[NL] Juliani-Zinsmeister von RRF zu LTE

Patrick Juliani-Zinsmeister ist seit September 2025 neuer Teamleader Production bei LTE Netherlands. Voraus gingen Engagements bei Rotterdam Rail Feeding (RRF; 05.2022 bis 09.2023 als Safety Manager, 10.2024 bis 08.2025 als Teamleiter Deutschland) sowie Rail Force One (RFO; 08.2023 bis 07.2024 als internationaler Triebfahrzeugführer).

[HU/DE/NL] Hödlmayr statt Milšped nach Born

Bei den Transporten von Mercedes Benz-Pkw nach Born zu Koopman Logistics gab es in den vergangenen Monaten Veränderungen:

  • Die wöchentlichen Züge aus Kecskemét fährt RTB CARGO seit 01.07.2025 für Hödlmayr und nicht mehr für Milšped wie zuvor seit 2022. Der erste „Hödi“ erreichte Born am 04.07.2025 – ein Foto findet sich auf flickr.com.
  • Die ebenfalls seit 2022 von RTB CARGO für Milšped gefahrenen Züge aus Bremerhaven hatten zuletzt oftmals Ausfall mangels Masse. Am 18.08.2025 erreichte erstmals eine von DB Cargo für Hödlmayr traktionierte Leistung den niederländischen Zielbahnhof.

[BE/NL/DE] Militär drängt auf Wiederinbetriebnahme des Eisernen Rheins

Die historische Eisenbahnstrecke „Eiserner Rhein“, die einst den Hafen von Antwerpen in Belgien mit dem Ruhrgebiet in Deutschland verband, steht wieder auf der Tagesordnung. Belgien, die Niederlande und Deutschland führen Gespräche über die Wiederbelebung – diesmal mit militärischer Mobilität als Hauptantriebskraft im Schatten der zunehmenden Bedrohung. Der militärische Aspekt könnte nun nach den jahrzehntelangen Diskussionen um die Reaktivierung der Strecke entscheidend sein.

Der Eiserne Rhein spielte während und nach dem Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle für die Alliierten, doch in den letzten Jahrzehnten war die Strecke weitestgehend ungenutzt und Teile wurden seit 1991 komplett aufgegeben. Dabei handelt es sich um die grenzüberschreitenden Abschnitte Hamont [BE] – Budel [NL] und Roermond [NL] – Dalheim [DE].

Belgien betrachtet das Projekt als politische Priorität. In den Niederlanden ist man damit zurückhaltender, da die Betuwe-Linie Rotterdam bereits mit Deutschland verbindet, v. a. aber, da der Hafen von Antwerpen als potenzielle Bedrohung für die marktbeherrschende Stellung des Hafens Rotterdam wahrgenommen wird. Kapazitätsgründe und Ausweichrouten spielten bisher kaum eine Rolle.

Die Beteiligung der Niederlande wird die Zukunft des Projekts maßgeblich bestimmen, aber wenn die EU und die NATO ihre Geldbörsen öffnen, könnte sich das ändern. Ab 2027 sollen im Vorschlag für den nächsten langfristigen EU-Haushalt 17 Mrd. EUR für militärische Mobilität zur Verfügung stehen.

[NL] Combo Wagen Service mit neuen Gesellschaftern

Die 2021 von der Rail Innovators Group übernommene Combo Wagon Service B.V. (CWS) hat zwei neue Gesellschafter: Der türkische Waggonhersteller Gök Rail sowie Qualis Rail B.V. als Lieferant von Waggons und Waggonteilen haben zusammen 49 % an CWS erworben.

Mit diesem Schritt will CWS seine Aufstellung full-service-Dienstleister durch die Kombination von Instandhaltung, asset management und Ersatzteillieferant ausbauen. Standorte bestehen in Rotterdam, Beverwijk, Beek und Geleen.