Im Jahr 2025 wurden 529.000 TEU an Containern per Bahn zum und vom Hafen von Göteborg transportiert. Das bedeutet einen neuen Rekord. 2025 wurden 54 % der Container aus Göteborg exportiert (+ 1 %) und 46 % importiert (+ 9 %).
Es gilt sowohl für die Anzahl der per Bahn transportierten Container als auch für die Gesamtzahl der Container, die im Railport Scandinavia im Hafen von Göteborg behandelt wurden. Die Gesamtzahl stieg im Vergleich zu 2024 um 4 % auf 934.000, und die Zahl der Container per Schiene stieg um 5 % auf 529.000. Somit wurden 57 % der Container per Eisenbahn transportiert, trotz der Gleisbauarbeiten zwischen Göteborg und Alingsås mit etwas mehr als einem Jahr eingleisigen Verkehr und Wochenendsperrungen alle zwei Wochen.
Die höchste Zahl war bisher im Jahr 2022 zu verzeichnen, als 515.000 Container per Zug von/nach Göteborg transportiert worden sind, in den folgenden zwei Jahren lag die Zahl dann etwas niedriger bei etwa 500.000 pro Jahr.
Es sind hauptsächlich Containertransporte zum und vom Båramo-Terminal in Vaggeryd sowie dem Containerterminal in Falköping, die 2025 zugenommen haben. Die Containerzüge von/nach Båramo wurden in den letzten Jahren von BLS Rail betrieben, seit einigen Tagen jetzt von Protrain. Die Züge zwischen Skandiahamnen und Falköping werden von Tågfrakt (heute eine Tochtergesellschaft von Real Rail) betrieben.
Es gab auch ein starkes Wachstum des bisher wenig ausgeprägten Containerverkehrs aus dem Norden von/nach Piteå, Bastuträsk und Sundsvall, die Transporte von/nach Karlstad, Insjön, Avesta, Gävle, Karlshamn, Eskilstuna, Jönköping und Nässjö blieben hingegen 2025 im Vergleich zu 2024 auf hohem Niveau relativ unverändert. Der Verkehr von und nach Norrland steckt noch in den Kinderschuhen und wird sich vsl. auch 2026 durch direkte Verbindungen mit großen Containerschiffen zwischen Göteborg und Asien weiter entwickeln.