Kombiverkehr verdichtet die Verbindungen zwischen Deutschland und Spanien:
- 5 x pro Woche neue Direktzüge Köln – Barcelona Morrot
- Ludwigshafen – Barcelona Morrot verdichtet auf 9 x pro Woche, davon 5 x pro Woche via Port Bou
[ES] Mehr Loks für Captrain España
Im Rahmen der Messe Salón Internacional de la logística y de la Manutención de Barcelona (SIL) hat Captrain España bekannt gegeben, die aktuell 70 Loks umfassende Flotte bis 2026 um elf Maschinen aufstocken zu wollen – fünf davon sollen für Normalspur geeignet sein.
[LU/ES] CFL plant Euro6000 im Langlauf
CFL cargo plant die Ausweitung der Einsätze mit Loks des Typs Stadler Euro6000 ab 2026. Als wichtigen Schritt wird die Belgienzulassung der Baureihe gewertet – aktuell weilt Lok 6018 für die Zulassung von ETCS Level 2 Baseline 3.6.0 in Belgien.
CFL cargo erwartet die Auslieferung weiterer Loks ab 2026. Diese sollen den Durchgangsverkehr zwischen Bettemburg und Le Boulou ohne Lokwechsel ermöglichen, eine Entfernung von fast 1.000 km. Einige dieser Züge könnten wie bisher bis Barcelona verlängert werden – auf der Strecke zwischen Barcelona und Perpignan werden bereits von Alpha Trains geleaste Euro6000 eingesetzt.
CFL cargo will schrittweise alle Züge Bettemburg – Le Boulou von Hexafret übernehmen. Die Staatsbahn setzt aktuell Alstom Prima / BB 27000 ein. Derzeit verkehren 27 Zugpaare pro Woche, für die 15-20 6000er benötigt würden. Eine einzelne Stadler-Lok ersetzt eine Doppeltraktion BB 27000 bei den bis zu 850 m langen Zügen.
[ES] Terminal Barcelona Morrot an RHM übergeben
Am 01.06.2025 hat die neu gegründete Betreibergesellschaft UTE Rail Hub Morrot (RHM) das Terminal Barcelona Morrot übernommen und ist in den operativen Betrieb gestartet. Gesellschafter der RHm sind Renfe (60 %) und Kombiverkehr (40 %). Das Terminal ist Eigentum der staatlichen ADIF, vorheriger Betreiber war die Gruppe Alonso seit 2014.
[ES] Alpha: Euro4001 für Ferrovial
Alphas Trains hat mit 337 010 die erste von zwei fabrikneuen Stadler Euro4001 an das spanische Bauunternehmen Ferrovial übergeben. Für das Vermietunternehmen ist dies ein Neukunde, dort befinden sich jedoch bereits zwei Stadler Euro4000 als Eigentumsloks.
[ES] Weitere Intermodalzüge für Captrain
Neben Barcelona – Tarragona-Mercancías / Zaragoza-PLAZA hat Captrain eine weitere Intermodalverbindung aufgenommen: Diese verbindet Barcelona-Morrot mit dem Bertschi-Terminal in Tres Camins und dem Terminal La Boella im Hafen von Tarragona und transportiert folglich vor allem Frachten für chemische Industrie.
Die Anbindung erfolgte zuvor seit 2022 als Verlängerung der normalspurig nach Spanien geführten Intermodalzüge von Antwerpen (Hupac) bzw. Ludwigshafen (Kombiverkehr) über Morrot hinaus bis Constantí. Die Antenne wurde 2023 nach Tres Camins umgeroutet, musste aber seit Oktober 2024 während der Sperrung des Roda de Bará-Tunnels wegen Bauarbeiten pausieren. La Boella wurde zuvor mit Barcelona nicht verbunden. Jedoch beklagten Kunden nach Einstellung des LINEAS-Zuges von Constantí und Granollers nach Antwerpen im August 2024 die nun notwendige Lkw-Umfuhr nach Barcelona, von wo aus der nachfolgende Zug von Hupac nach Antwerpen startet.
[ES] Mieterwechsel bei Euro6000
Nach der Abnahme seiner 16 Stadler Euro6000 (Baureihe 256.2) hat sich Medway von vier der fünf von Alpha Trains gemieteten Loks getrennt.
Die Ende 2024 retournierten 256 011, 015 und 017 sind seit März 2025 neu an Captrain vermietet, die bis Februar von Medway genutzte 256 012 ist nun als erste ihrer Art bei Alsa Rail zu finden.
[ES] Medway: Euro4001 statt DE 32 C
Mit dem Zugang von fünf Stadler Euro4001 von Alpha Trains hat Medway vier Dieselloks des Typs Prima DE 32 C (Baureihe 333.3) Ende 2024 an Renfe AMF zurückgegeben.
Alle haben neue Mieter gefunden: 333 358 ist seit März 2025 bei Alsa Rail, 333 302 ersetzt im März temporär die 333 320 bei Go Transport, 333 356 befindet sich seit Ende Februar bei Tracción Rail, 333 310 seit Januar bei Continental Rail.
[ES] Erste Euro4000 für Tracción Rail
Tracción Rail mietet seit Anfang März 2025 mit 335 017 eine Stadler Euro4000 von Alpha Trains. Die Güterbahn verfügt außerdem über diverse E-Loks des Typs 265.9 von Athos Rail, zwei eigene 333.3 und zwei weitere 333.3 von Renfe AMF. Die 333 bespannen mit den Dieselloks des Typs 319 des Unternehmens vorwiegend Bauzüge.
335 017 war zuvor 13 Jahre an Continental Rail vermietet.
[ES] Mehr Containerzüge bei Captrain
Nach dem Ende der Sperrung Tarragona – St. Vicenç aufgrund der Arbeiten am Roda de Bará-Tunnel werden die zuvor von Renfe Mercancías traktionierten Intermodalzüge Barcelona (APM und BEST) – Tarragona-Mercancías (Entrevías) / Zaragoza-PLAZA (JCV) seit Anfang März 2025 neu von Captrain bespannt.